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聚合物砂浆装饰抹灰，又称“特殊抹灰”。即在普通砂浆中掺入适量的有机聚合物，以改善原来材料方面的某些不足所进行的装饰抹灰。今天我们简单学习一下聚合物砂浆装饰抹灰的三种不同施工工艺。 一、喷涂 喷涂是用挤压式砂浆泵或空气压缩机通过喷枪将砂浆喷涂于抹灰中层而形成的饰面面层。(1)基层处理、底层、中层砂浆 喷涂施工的基层处理、底层抹灰和中层抹灰的操作方法与一般抹灰相同，喷憎水剂罩面与喷砂要求相同。 (2)粘贴分格条 喷涂前，应按设计要求将门窗和不喷涂的部位采取遮挡措施，以防污染，分格缝宽度如无特殊要求，以20mm左右为宜。 (3)喷涂。 喷涂分波面喷涂、粒状喷涂和花点喷涂三种。其材料品种、颜色和配合比应符合设计要求。①波面喷涂。波面喷涂一般分三遍成活，厚度3～4mm。 遍使基层变色;第二遍喷至墙面出浆不流为宜;第三遍喷至全部出浆，表面呈均匀波纹状，不挂坠，并且颜色一致。②粒状喷涂。粒状喷涂采用喷斗分二遍成活，厚度为3～4mm。 遍满喷，要求满布基层表面并有足够的压色力;第二遍喷涂要求 遍收水后进行，操作时要开足气门，并快速移动喷斗喷布碎点，以表面布满细碎颗粒、颜色均匀不出浆为准。③花点喷涂。花点喷涂是在波面喷涂的基础上再喷花点，工艺同粒状喷涂第二遍做法。施工前应根据设计要求先做样板，当花点的粗细、疏密和颜色满足要求后，方可大面积施工。施工时，应随时对照样板调整花点，以保证整个装饰面的花点均匀一致。 二、滚涂 滚涂是将砂浆抹在墙体表面后，用滚子滚出花纹而成。其工艺流程除滚涂外，均与喷涂相同。滚涂的面层厚度一般为2～3mm。施工前应按设计要求准备不同花纹的长15～25cm的辊子若干。滚涂操作时需两人合作，一个人在前面用色浆罩面;另一个人紧跟滚涂，滚子运行要轻缓平稳，直上直下，以保持花纹的均匀一致。滚涂的 一道应自上而下拉，使滚出的花纹有自然向下的流水坡度。 三、弹涂 弹涂是在墙面涂刷一遍砂浆后，用弹涂器分多遍将不同色泽的砂浆弹涂在已涂刷的基层上，结成大小不同的色点，再喷一遍防水层，形成相互交错、相互衬托的一种彩色饰面。 弹涂的工艺流程为：基层处理(抹灰底层或中层)→刷底色浆→弹分格线、粘贴分格条→弹浆两道、修弹一道→罩面。 (1)刷底色浆。底色浆刷在抹灰的底层或中层上，待基层干燥后先洒水湿润，无明水后，即可刷底色浆。色浆一般按自上而下、由左到右的顺序施工，要求刷浆均匀，表面不流淌、不挂坠、不漏刷。 (2)弹浆。待色浆较干后，将调制好的色浆按色彩分别装入弹涂器内，先弹比例多的色浆，后弹另一种色浆。弹浆分多遍成活而成： 道弹浆应分多次弹匀，并避免重叠;第二道弹浆在 道弹浆收水后进行，把 道弹点不匀及露底处覆盖; 进行局部修弹。弹涂层干燥后，再喷刷一遍防水剂，以提高饰面的耐久性能。 以上就是聚合物砂浆装饰抹灰的三种施工工艺，希望可以帮到大家!
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裂缝和脱层现象表明，在聚合物砂浆内、聚合物砂浆与水泥混凝土界面区存在较高的残余应力，一旦这种残余应力超过水泥混凝土抗剪强度或聚合物砂浆的抗拉强度，就会出现上述现象。残余应力产生的原因和聚合物砂浆整体地面的应力状态又是如何呢?聚合物砂浆是由无机和有机材料组成的多相复合材料。无机材料一般为硅质或碳质材料，主要用作砂浆中的惰性填料;有机材料则以环氧、不饱和聚酯、乙烯基酯等热固性树脂为主，用作砂浆中的胶结材料。以环氧、聚酯、乙烯基酯为代表的聚合物的硬化过程是放热反应过程，放热峰值一般都在100℃以上，放热反应所产生的热量使砂浆温度上升，长度略有增长，随后聚合物砂浆慢慢冷却并收缩。此外树脂内线性分子要交联形成网状高分子而产生聚合收缩，贯穿于整个硬化过程。据测算聚合物砂浆收缩率一般都在110、610之间，远远大于水泥混凝土的收缩率(约在310～510)，因此收缩是聚合物砂浆硬化过程的必然结果。聚合物砂浆整体地面的浇注是在早已硬化的水泥混凝土基层上进行，间隔时间一般在28天或更长。水泥混凝土基层厚度比聚合物砂浆面层厚度大得多，一般在30～60倍之间，而此时的水泥混凝上的硬化收缩基本完成，可以认定水泥混凝土是无变形的刚性体，粘结层中不产生任何相对变形，亦即聚合物砂浆面层变形与水泥混凝土协调一致;由于面层刚度远远小于基层刚度，而且聚合物砂浆弹性模量比水泥混凝土要小5～10倍，因而面层的收缩变形对基层影响甚微，完全受到基层控制，变形几乎为零。 因此，聚合物砂浆整体地面系统中，面层的变形滞后受阻。硬化初期，在聚合物砂浆变热期问，由于此时材料弹性模量较小，应力松驰较大，在聚合物砂浆面层产生较小的收缩应力;而在硬化后期，聚合物砂浆要冷却，聚合收缩增大，此时弹性模量增大，应力松驰减小，在聚合物砂浆面层将产生较大的拉伸应力，而与水泥混凝土的界面区将产生剪应力。收缩变形越大，弹性模量越大，应力也就越大。一旦这种应力超过混凝上的抗剪强度，就会产生裂缝、起壳和脱层的现象. 更多内容访问注册土木工程师(岩土)考试频道注册土木工程师(岩土)考试论坛岩土工程师课程试听 2010年注册土木工程师（岩土）考试辅导招生简章 岩土工程师辅导现在报名任意专业知识赠送专业知识习题班 老师辅导每天24小时不限时间随时反复学习
本品是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。 产品特征 1、高强。其终抗压强度到达60MPa以上，完全满足C50~C60混凝土的表面修补。 2、与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0MPa以上，可达到混凝土表面修复的效果。 3、防水、抗渗性和耐候性效果好。 4、能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。 5、绿色环保，无可挥发性有害物质。 产品用途 1、高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。 2、其它要求高强度的混凝土结构的表面缺陷修补。 基本性能指标说明 1、抗压、抗折强度 考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度为≥60MPa），轨道板混凝土的设计强度为C55~60（实际强度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接强度 修补砂浆掺有固体的胶粉，故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求，以专用界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上，本产品内控指标≥2.5MPa。 发货地广泛江西、北京、甘肃、广西、河北、内蒙古、山西、吉林、江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖北、河南、湖南、广东等多个地区 作为重点推广的外墙外保温系统，目前正在范围内迅速推广应用。在外墙外保温系统中，现浇混凝土模板内置保温板（简称大模内置）系统是一种比较成熟的外保温体系，该系统特点是墙体和保温基层之间连接可靠，保温层施工与结构浇筑同时完成，可大幅度缩短工期、节省粘结剂。因此该体系正得到大力的推广。该系统保温板外侧的系列砂浆中，基础找平层砂浆为关键，该层砂浆将起到结构层与饰面层的连接，从柔性的保温层过渡到相对刚性的饰面层，因此对砂浆的抗裂性、抗渗性和粘接强度具有较高要求。
