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“相较于传统燃油车，新能源汽车处理只是在前期电池处理上有所不同，其他环节基本相同。”惠红钊说，眼下，电池回收利用行业处于起步阶段，后端配套的供应链、产业链还不完善。 在电池前端回收领域，竞争十分激烈。业内人士表示，当前参与电池回收行业的主体比较多，包括电池厂、主机厂、回收企业以及小作坊等，但真正合规企业并不多。由于合规企业环保投入大，运营成本高，在市场竞争中并不占优势。相反，一些无资质的小作坊，可以用更高的价格抢购电池，从而导致“劣币驱逐良币”。 此外，在新能源汽车发展初期，以磷酸铁锂电池为主，其不含钴、镍等价值较高的稀有金属，而真正含有稀有金属元素的三元电池还未大规模退役。 杨国锐表示，退役电池有两种利用方式，一种是梯次利用，另外一种是资源化回收。梯次利用后的电池，终还是走向资源化回收。但是梯次利用目前仅限于磷酸铁锂电池，而三元电池退役后直接进入资源化回收。
铅炭电池的优点： 1、充电快，比普通铅酸电池提高8倍的充电速度； 2、放电功率提高了3倍； 3、循环寿命提高到6倍，循环充电次数达2000次； 4、，能量密度可以到40~60Wh/kg，功率密度可达300~400W/kg左右，性能已经接近了一部分锂电池的能力，而且*关键的一点，是其成本仍然是0.6~0.8rmb/Wh，**锂电池等其它电池，具有很好的价格优势。 5、铅碳电池在高、低温等极端条件下一直可以提供可靠的保障，在-20℃下仍可提供较强劲功率和容量。 6、使用稳定，可广泛地应用在各种新能源及节能领域。 锂电池和胶体电池区别 ①环保： 太阳能路灯的锂电池回收无污染；胶体电池有重金属铅污染。 ②电解质不同： 锂电池的电解质为非水液态有机电解质；胶体电池的电解质为凝胶状电解质。 ③使用寿命长： 目*般磷酸铁锂充电1500倍，无记忆效应，1500次充电后约占存储容量的85％；而胶体电池约为500倍，记忆效果明显。 ④： 锂电池材料的性有不同的区别就是胶体电池技术已经相当成熟，性**锂电池。 ⑤**，性能好： 胶体电池自放电小有利于长期储存；深放电性能高有利于提高活性物质利用率和放电容量；深放电、过放电恢复能力强，充电接受能力*过 标准50%以上。
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