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如何对商洛螺旋钢材进行管理质量控制对于在商洛螺旋钢管管口组对时存在错口超标的问题应采取如下防范对策：(1)尽量采用内对口器。(2)组对时做好测量和修口工作。(3)组对时做好焊接管段的级配工作。(4)局部采用紫铜锤或铜垫板锤击校正。(5)当错口变形平重时要进行割口处理。商洛螺旋钢管钢材管理：(1)使用内对口器时与之相配套的设备、压风机设备和吊管机必须在施工前检查完好使用操作灵活;在使用时应按操作规程作。(2)对口前要认真检查对口使用的设备是否正常：对口时要设专人指挥按规范的动作指挥操作避兔伤害事故发生。(3)在施工中如采用垫士墩或垫麻包袋装稻壳垫高管线时垫高必须坚实牢固防止管道滚动伤人;不准用冻土、石块垫商洛螺旋钢管。
商洛异型大口径方管是除了圆管以外的其他截面形状的大口径方管的总称。按商洛钢管截面形状尺寸的不同又可分为等壁厚异型大口径方管(代号为D)、不等壁厚异型大口径方管(代号为BD)、变直径异型无缝钢管(代号为BJ)。商洛异型大口径方矩管广泛用于各种结构件、工具和机械零部件。和圆管相比，异型管一般都有较大的惯性矩和截面模数，有较大的抗弯抗扭能力，可以大大减轻结构重量，节约钢材。结构用不锈钢大口径方管(GB/T14975-2002)是广泛用于化工、石油、轻纺、医疗、食品、机械等工业的耐腐蚀管道和结构件及零件的不锈钢制成的热轧(挤、扩)和冷拔(轧)大口径方管。
商洛钢材的理论重量是按商洛钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与商洛钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于商洛钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。商洛钢材的实际重量是指商洛钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是商洛钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。商洛钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在商洛钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按商洛钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的商洛钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
16mn厚壁无缝钢管16mn是老国标牌号，现在将其归入了低合金高强度结构钢，现在的牌号称为Q345，但是Q345钢是老牌号的12MnV、14MnNb、18Nb、16MnRE、16Mn等多个钢种的替代，而并非仅替代16Mn钢一种材料。 商洛16mn厚壁无缝钢管在年均生产值中占有较大的占比。它的含合金总量<3%。按强度分为300、350、400和450MPa等4个级别。16mn厚壁无缝钢管，商洛16mn厚壁无缝钢管是旧国标GB/T1591－1988中的低合金高强度结构钢材的牌号，新国标GB/T1591－2008中的牌号为Q345（Q345有5个质量等级，Q345A~Q345E）。商洛16mn厚壁无缝钢管主要应用在地质钻探杆，钻杆，汽车零部件等领域。
