高压锅炉管生产安装

为满足韩国汽车厂家在中国的扩建需求，韩国两大20G高压锅炉管厂浦项和现代Hysco继续扩大在中国的汽车板加工规模，加工能力和产品质量，提高在中国汽车板加工市场的占有率。

  20G高压锅炉管市场的低迷，很大程度上是房地产业需求大幅下降导致。”一民营20G高压锅炉管厂长透露，今年以来，传统20G高压锅炉管需求大户房地产市场陷入低迷，新开工项目同比大幅下降，直接导致20G高压锅炉管需求大大减少，许多中小民营20G高压锅炉管厂目前困难重重。

  浦项位于中国广东佛山的全资子公司Posco-China佛山加工中心正式竣工，年加工能力5万吨。该加工中心所用钢板将由浦项在广东佛山另一家子公司即浦项广东汽车钢公司提供，该公司去年4月份投产，汽车用20G高压锅炉管年产能45万吨。去年10月，浦项还决定在重庆新建第2家汽车板加工中心，设计年产能14万吨。浦项在中国已设立多个汽车板卷加工中心。目前在中国运作的16家钢加工中心分别位于张家港、佛山、天津、青岛、重庆、辽宁、吉林、大连、安徽和烟台等，在中国的汽车板加工能力逐年增加，预计2014年超过140万吨。

  对于20G高压锅炉管行业来说，房地产行业的用钢量占全国整体20G高压锅炉管需求的25%，如果再加上百姓对新房装修和家居购置的20G高压锅炉管需求，其用钢量可达1/3。所以房地产行业的下滑，对20G高压锅炉管需求的影响巨大。

  韩国20G高压锅炉管业界普遍认为，要想提高在中国的市场占有率，建立专业化的20G高压锅炉管加工中心尤为紧迫。产品以20G高压锅炉管形式出口到中国，在当地进行后期加工，按照当地客户需求进行剪切等后期加工后交货，不仅确保提供高品质钢加工产品，还可灵活应对中国汽车产量增长的需求。

  韩国现代Hysco公司也考虑在中国建一家新的20G高压锅炉管加工中心，以满足现代起亚汽车集团在中国扩建的需求。去年12月份，现代起亚汽车集团计划在河北仓州和重庆各建一家汽车装配厂，年产能各30万辆，预计2018年投产。

炼钢钢铁目前大部分地区20G高压锅炉管厂家都处于亏损状态，停产检修企业较多，也有少数企业开始生产铸造钢铁，以炼钢钢铁的产量。虽然钢材市场价格震荡上行，但钢厂采购炼钢钢铁的积性不高，炼钢钢铁成交不畅，价格反弹无力。预计短期内炼钢钢铁市场不会有大的波动。铸造钢铁本周铸造钢铁市场观望氛围浓厚，个别地区成交有所好转。

45号无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成，45无缝钢管属钢材中的一种材质，属优质碳素结构钢，大量的模具生产公司会用到，做模具钢使用。

20G高压锅炉管为低碳钢管，碳钢一般分为低碳钢、中碳钢和高碳钢三种，其中45#钢为中碳钢，低于45#即为低碳钢，高于45#即为高碳钢，20G高压锅炉管如没有特殊要求，一般均采用20#无缝钢管。

GB5310高压锅炉管在淬火过程中校直的注意事项！
GB5310高压锅炉管是锅炉管的一种，属于无缝钢管类别。制造方法与无缝管相同，但对制造钢管所用的钢种有严格的要求。高压锅炉管使用时经常处于高温和高压条件，管子在高温烟气和水蒸气的作用下，会发生氧化和腐蚀。要求钢管具有高的持久强度，高的抗氧化腐蚀性能，并有良好的组织稳定性。高压锅炉管主要用来制造高压和超高压锅炉的过热器管、再热器管、导气管、主蒸汽管等。

根据GB5310高压锅炉管在淬火或回火过程中，热应力和组织应力的双重使GB5310高压锅炉管产生变形，其中利用组织的转变，进行合理的校直，该工艺方法比较容易，可收到良好的效果。
1趁热校直法钢在淬火时，GB5310高压锅炉管冷却到“9点附近，奥氏体未发生马氏体的变化。利用奥氏体塑性好的特点；
2残余GB5310高压锅炉管稳定化校直法利用淬火后保留为大量的残余奥氏体，随后进行冷态校直。
3局部速冷校直法使变形的凸点部位急冷收缩，温度不能 低于Ms温度，而发生马氏体的相变；
4回火状态校直法采用专门的回火夹具或采用加压校直。