于2005年通过上海市鉴定的伞式自扩锚扩底桩新技术弥补了这一缺陷，为桩伐基础在单立柱广告牌基础设计制作中的应用开辟了新思路，具有广阔的应用前景。伞式自扩锚是一种新的抗拔基础形式，其原理是能象雨伞一样地收起和撑开，该装置在收起状态下锚入土体，通过在土体表面处拉拔，使锚固端在深远土体中可以象雨伞一样撑开，从而提供巨大抗拔、抗压承载力。 单立柱制作厂家结构与构造伞式自扩锚扩底桩由于其独特的创造性、新颖性及实用性，其科研及应用成果已被《土木工程学报》、《岩土工程学报》等权威刊物所报道，当前已在单立柱广告牌基础中有应用。伞式自扩锚扩底桩施工机械轻便，施工操作简单，因而其适应性强、进出场费底、工期快，单桩承载力高，因而工程造价低，同等条件下的基础造价一般为自重式伐板基础的40%～60%。
上部结构设计制作质量问题主要体现在以下方面： 1）部分结构构件焊接不牢固，局部构件掉落； 2）刷漆保养质量不过关，导致腐蚀严重、色泽难看； 单立柱制作厂家工程管理员就已到达高速广告牌拆移施工现场，穿上作业服，戴上帽，摆好标牌及锥形标，做好技术交底，检查好作业设备，开始了 的忙碌工作3）牌面结构不合理或焊接不牢固导致牌面扭曲； 4）牌面与立柱连接不牢固，导致牌面脱落。单立柱制作厂家
在上海等沿海风力大的地区、软土地基区域、结构高度大的广告牌尤为经济适用。一般单个广告牌桩基础造价为3-4万之间，且可提供的抗风力矩为4000kN.m～6000kN.m之间。3、人工挖孔桩由于施工设备少，工程造价低，近些年来在北方硬土地区也有所使用。 单立柱制作厂家从事岩土工作的工程师一般均知道，单桩的抗弯矩能力都是很低的，采用单桩抗倾覆设计原理上是不合理的，该种基础型式在北方硬土地区之所以可以使用主要有2方面的原因，其一是土体强度很高，其二是只使用于风力小的区域。
五、物流与供应链数字化的本质是价值重构 物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。 通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。单立柱制作厂家