1、由于黑河精密管在不同的工作条件下对性能的要求不同,因此对于同一种管件经常采用不同 的热处理工艺以满足使用性能的要求;不锈钢管件形状复杂,壁厚不均,在铸造过程中易形成粗大 的晶粒组织,因此固溶处理和时效时间应较长。 2、冷拔深加工时易产生磨擦热量,所以使用耐压、耐热性高不锈钢管,同时成型加工结束后应除 掉表面附着的油。 3、精密不锈钢管焊接之前应彻底除掉有害于焊接的绣、油、水分、油漆等,选定适合钢种的焊条 。点焊时间距比碳钢点焊间距短,除掉焊渣时应使用不锈钢管刷。焊接完后,为了防止局部腐蚀或 强度下降,应对表面进行眼膜处理或清洗。 4、由于不锈钢比一般材料强度高,所以冲压以及剪切时需要更高的压力,而刀与刀间隙准确时才 能不发生切变不良和加工硬化,采用等离子或激光切割,当不得不采用气割或电弧切割时,对热影 响区进行研磨以及必要进行热处理。 5、黑河精密钢管在固溶处理时,应对水温进行控制,水温过低,会在管件中形成大的淬火应力,易导 致管件变形和开裂;水温过高,会减弱淬火所应起到的使固溶体达到充分过饱和状态的作用,从而 使固溶后的时效处理不能发挥其应有的强化作用。
<黑河>大金钢管制造有限公司随着家用汽车越来越多的进入各个家庭,汽车的需求量日益增加。汽车和黑河精密钢管直接有着密切的 关系。 汽车用黑河精密管的品种规格繁多,其中减振器管和传动轴管是用量 的品种。减振器是汽车的重 要部件,它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件,国内外的各种车型主要采用 精密无缝钢管制作,有些厂已开始采用焊接钢管为坯的冷轧(拔)黑河精密管制作。上海钢管股份有限 公司从20世纪60年代开始研制汽车用管,20世纪80年代开始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国 产化进行试验,至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧(拔)无缝黑河精密钢管,品种规格达40余 个。1995年的产量为1700余吨。同时,还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒 用焊接钢管,为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。
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