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【简单介绍】兰州孔道压浆料厂家：我国目前压浆剂产品检测及验收的执行标准，分别有：JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》和TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件》。*这两个标准的技术指标值略有不同，但公路标准严于铁路标准。为了满足市场的需求，简化生产要素，稳定产品质量，用一个配方主打两个市场的供求。 【详细说明】 兰州孔道压浆料厂家 压浆剂（料）的应用技术详解 兰州孔道压浆料厂家执行标准的说明 我国目前压浆剂产品检测及验收的执行标准，分别有：JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》和TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件》。*这两个标准的技术指标值略有不同，但公路标准严于铁路标准。为了满足市场的需求，简化生产要素，稳定产品质量，用一个配方主打两个市场的供求。 的原料规定 预应力孔道压浆料的浆料是由水泥、压浆剂和拌合用水组成，其水泥应视为主材料。因为不同厂家生产的压浆剂，对不同厂家、不同等级的水泥，都存在适用性的问题。所以，针对用户提供的（或选用）水泥，首先应做试验来确定压浆剂的适用性及技术指标的检测。 1.水泥：应选用性能稳定，强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐水泥或低碱普通 硅酸盐水泥。定义：指水泥中氧化钾、氧化钠的含量以等当量氧化钠 计不超过0.6%，称之为低碱水泥。 2.拌合用水：符合 卫生标准的清洁饮用水。由于我国地域广阔，就自来而 言其酸碱度也不尽相同。所以，再加上桶装水又有矿泉水、纯净水等 之区别。在拌制一般混凝土时，水的酸碱度，受其影响不大。由于压 浆料的流动度检测受到水料比的限制，不同的水质、就会出现不同的 检测结果。经试验证明：自来水的PH值=8，而纯净水的PH值=7。 查阅有关资料得知：纯净水的表面张力大，渗透力强。数据证明：用 纯净水拌合压浆料比用自来水检测流动度的秒数要缩短1~2秒钟。所 以，在产品的质量验证过程中应引起重视。 检测机具 1.搅拌机：它是检验产品质量的重要机械，是压浆料制浆好坏的关键。无论 JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》和TB/T3192-2008《铁 路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件》，这两个标准都有明 文规定：搅拌机的转速不低1000转/每分钟、搅拌叶的形状为： 叶片状，其线速度应控制在10米/每秒以上。 2.流动度测定仪：检测前必须进行仪器内壁的清理和校准。仪器的清理： 内壁不得有残留的任何杂物、油污以及由于水泥浆对金属 所产生的碱钝化层，要用不锈钢丝球进行清理，以达到内 壁的平整、光滑。这可以减少浆体与仪器内壁的摩擦阻力。 3.拌合用水的计量：一般而言，大多数检测人员都会用量筒进行计量拌合用 水，这也是一种常规的做法，是不容怀疑的。但若用秤或 天平进行称量，就会有不同的结果。因为，环境温度对水 的密度有影响，自来水在4℃时，1mL=1g而在20℃时， 0.998g=1mL这就说明：在20℃的条件在，若用量筒量取 100mL的水时，与其用称量方法称取100克，两者之间 的差将是2克。所以，称量水比量筒量取水更加准确。我 们所说的纯净水在0℃时密度为0.999，而煮沸后仅减少 4%，这就是说，纯净水沸水的密度仅为0.995左右，可想 而知，20℃的纯净水比自来水要重一些，其理由是：纯净 水的密度比自来水大。 4.计时器：应选用秒表，精度0.1秒。 孔道压浆剂的性能指标 项目 性能指标 检验方法引用的标准 水胶比(%) 0.26~0.28 GB/T1346《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》 凝结时间 (h) 初凝 ≥5 终凝 ≤24 流动度 （25℃，S) 初始值 10~17 JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》附录C3 30min后值 10~20 60min后值 10~25 泌水率 （%） 24h**泌水率 0 附录C4 3h钢丝间泌水率 0 附录C5 压力泌水率（%） 0.22MPa(孔道垂直高度≤1.8m时） ≤2.0 附录C6 0.36MPa(孔道垂直高度＞1.8m时） **膨胀率（%） 3h 0~2 附录C4 24h 0~3 充盈度 合格 附录C7 抗压强度 （MPa) 3d ≥20 GB/T17671《水泥胶砂强度检验方法（ISO法》 7d ≥40 28d ≥50 抗折强度 （MPa) 3d ≥5 7d ≥6 28d ≥10 对钢筋的锈蚀作用 无锈蚀 GB8076《混凝土外加剂》 检测技能 公路与铁路的这两个标准中，对产品的质量检测方法上制定的不严谨。如制浆设备的机型没有统一的规定、技术参数也没有明确的规定、搅拌时间也没有明文规定、**泌水率检测容器没有规定容器的截面尺寸等等。所以，在执行标准时必然出现各自为战的结果，实难得到测试的可比性和接近值。 就一般压浆料的用户而言，首先要确认所购买的水泥与压浆剂的相容性，进行流动度的检测，借以鉴定压浆剂的质量，所以仅对流动度的测定进行详述。 1.浆体制备方法： 结合压浆料工程的工艺流程有关规定，又结合水泥水化理论以及大多数检测技术的规定。建议检测方法：将80%的拌合用水倒入搅拌锅内，启动机器，慢速运转，其转数控制在100转/每分钟~150转/每分钟为宜；将预混好的压浆料3000克，徐徐倒入搅拌锅内，待料全部湿润后，立即启动快速搅拌，连续搅拌3分钟（此时浆体应变稀稠状）；然后，调至慢速搅拌，将剩余20%的拌合用水加入搅拌锅内，连续搅拌2分钟，即可。 另一种检测方法也是值得。即将80%的拌合用水倒入搅拌锅内，启动机器，慢速运转，其转数控制在100转/每分钟~150转/每分钟；将300克压浆剂倒入搅拌锅内，连续搅拌2分钟，然后，再将2700克水泥，徐徐倒入搅拌锅内，待料全部湿润后，连续快速搅拌3分钟（此时浆体应变稀稠状）；然后，调至慢速搅拌，将剩余20%的拌合用水加入搅拌锅内，再连续搅拌2分钟，即可。注：本方法的制浆工艺与实际工程有同工之处，也是可取的。 2.流动度测试仪的校准： 按标准的规定，量取1725mL±5mL洁净的饮用水，用手堵住仪器的下 端出口，将良好的水倒入仪器内，水静置后，标出水面的位置；启动秒表与手 离开出口同时进行，待出口出现孔洞时，停止计时；当测得水的流动度（即水 流出的时间）在8.0秒±0.2秒时，确认仪器符合测定的要求。 3.浆体流动度的测定： 将搅拌好的浆液倒入仪器，在浆液处于静止状态时，进行流动度的计 时；当出口处出现浆液的空洞，即为计时的结束。因制浆时选取的加水量 为zui大值，按公路标准的要求，初始流动度应满足10秒~17秒，为合格。 若要进行30分钟及60分钟的流动度检测，应在同一个试样浆液中进行， 其每一次测试完毕，必须及时将浆液置于搅拌锅内，并用潮湿的毛巾覆盖， 防止水分的流失。在进行下一次的检测前，应将浆液进行1~2分钟的慢速 搅拌，而后进行流动度的检测。 30分钟和60分钟的流动度检测，其目的是判断浆液中水泥的水化速 度的快慢，是判定产品是否有良好的施工性，它与凝结时间的技术要求有 密切的关联。 产品的技术规定 压浆剂（料）产品的技术性能，必须满足JTG/TF50-2011《公路桥涵 施工技术规范》中第7.9条的规定。对于压浆材料中氯离子的含量以及三 氧化硫的含量的控制，这将在产品的研制过程中所考虑的问题。但是如果 在施工中不注意索取的搅拌用水或选用低劣的水泥也会造成氯离子的含量 和三氧化硫的含量的超标。另外，压浆材料的颗粒组成，标准中明确规定： 比表面积应大于350m2/kg。压浆剂的材料组成以及选用的水泥都必须满足 规定的要求。这就是说，水泥应不得有受潮结块，所供应的压浆剂必须保 证不受潮，才能有效地满足颗粒细度。

在高于35℃施工时，应选择夜间或早晚施工，低于5℃时，应按冬期施工技术要求处理，适量提高含气量指标。压浆的大压力不宜超过0.6Mpa，压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa且不少于3min的稳压期。压浆料一种于后张法预应力管（孔）压浆施工的产品由多种水泥基材料和外加剂优化配制而成，具有优异的流动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度高，不含对钢筋有害物质等特点。保护预应力筋不受腐蚀，保证预应力结构的。 用于高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固、24h后即可运行，并与硬化混凝土粘结牢固、修补无明显痕迹，浆体凝结时间可控即适中。压浆的大压力不宜超过0.6Mpa，压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa且不少于3min的稳压期。压浆剂在压浆前，必须要梁孔道内杂物和积水，保证其纯净没有杂质。压浆前应开启压浆泵，使压浆剂从压浆嘴排出少许，这样的做的作用是排除压浆管路中的空气、水、稀浆，尽量提高其纯度，当排出的浆体流动度和搅拌罐中一致时，方可开始压入梁体孔道。 山东孔道压浆料询问报价「协宝」[协宝cmaxjo2]

水性注浆料公司电话欢迎咨询197e8i，湖北东联天禹新材料有限公司是一家集研发、生产、销售及施工服务于一体的环保型高分子材料专业公司，公司着落在风景秀丽、环境优美的洪湖之滨，紧临江北高速出口，毗邻省会武汉，周边物流及高速路网发达，交通便利，现有业内领先的自动化非沥青高分子卷材、丁基胶带、自粘防水卷材、道桥专用防水材料、防水浆料以及堵漏材料生产线，并拥有与生产线完美配套的实验检测设备和光氧环保设备，公司采用先进的生产工艺，严谨的过程监管和优质的原材料，经过科学配方来确保产品质量的稳定可靠，所有产品均通过 权威部门检测，以卓越的性价比深得广大建筑防水同仁的认可，在国内外市场赢得很好的声誉，并远销东南亚等海外市场，同时在境外设有原料采集和产品配送物流中心。 本产品具有良好的低温柔韧性和极高的弹性延伸性，对高寒地区建筑尤为适用。自粘防水卷材是一种新型的防水防漏材料，与同类材料相比，具有结构简单，防水性能好，环保的优点。 可以用墨斗弹线，也可以边铺贴卷材边拉小线校核顺直。水泥素浆中水与水泥的重量比为1：3左右（因水泥需水量及需要的水泥素浆干稀程度不同而稍有调整），既可用电动搅拌器在圆桶内直接搅拌，也可用小型砂浆搅拌机搅拌。搅拌好的水泥素浆为具有一定流动性的黏稠的糊状且没有未搅开的水泥颗粒。用于立面部位时水泥素浆的流动性可稍小些，以不流坠为宜。当基层为吸水性稍高的水泥砂浆（如屋面找平层）时，水泥素浆的流动性可稍大些。用于地下结构外墙或屋面女儿墙比较光滑的混凝土施工时，为进一步提高水泥素浆与基层的结合程度，可在搅拌水泥素浆时加入少量的聚合物乳液或108胶。 水性注浆料咨询，常用拉力、拉伸强度和断裂伸长率等指标表示。柔韧性柔韧性指在低温条件下保持柔韧性的性能。常用柔度、低温弯折性等指标表示。耐水性在这过程中，用力要均匀，涂刷要，薄涂多遍，不能漏刷。耐水性是指防水卷材在水的作用下和被水浸润后其性能基本不变，在压力水作用下具有不透水性，常用不透水性、吸水性等指标表示。 粘贴后，受阳光曝晒，可能会出现轻微表面皱褶、鼓泡，这是正常现象，不会影响其防水性能，并且一经隐蔽即会消失。防水层应尽快隐蔽，不宜长时间曝晒。通常应在防水层完工后24小时内隐蔽，若有闭水试验，则隐蔽时间应从闭水试验结束时起算。 水性注浆料咨询，高分子自粘胶膜防水卷材应用再生橡胶防水卷材，具有延伸率大低温柔性好，抗磨蚀性好耐水性及耐热稳定性能好的特点。再生橡胶防水卷材，系由废旧橡胶粉掺入适量的石油沥青和化学助剂，进行高温高压的脱硫处理后，再掺入适量的填充剂（材料）经过胶炼，压延制成的一种质地柔软，具有弹塑性能的防水材料。再生橡胶防水卷材鲁佳防水自粘聚合物改性沥青防水卷材，影响【】基层返潮或者起鼓防水胶的接头开胶。导致防水胶接头开胶的根本的原因，还是这个区域有水汽的进入，随着水汽受蒸发而产生的。因为水汽受蒸发以后，从内部向外挥发，而这些大量挥发的水蒸气就导致防水胶的接头部被拉开。 面层要压实抹平，不得有坑挖现象，以免局部积水。在防水层上施工时，采取保护措施，做好成品保护。将搅拌均匀的防水涂料根据现场要涂刷的面积开始涂刷，基层涂刷要大于粘卷材的面积。防水涂料每次从搅拌结束至涂刷完毕好迟不易超过30分钟。施工中常用的排水板有自粘PE排水板，塑料排水板，蓄排水板，卷材排水板，防渗水排水板，复合排水板，立体排水板，片状排水板等自粘防水卷材面层材料卷材结构自粘层+聚酯无纺布+金属铝箔（注者为一整体产品）金属铝箔有防晒散热快的特点，又对防水层起保护作用，延长防水层的使用寿命。 金斯盾楼面裂纹、管口加强防水浆料是一种专门针对楼面裂纹和管口加强处理的防水浆料，可形成高强坚韧的防水膜，能抵御轻微的震动和位移。室内外砼结构、预制砼结构、砖墙等防水。楼面裂纹、管口加强等处理。 10）卷材宽幅大该卷材宽幅可达2m，减少搭接施工时间加快施工进度。适用于各类工业与民用建筑屋面、地下室、隧道、涵洞、桥梁、水库、人防工程地铁、种植屋面等。尤其适用于高建铁路、高建工程隧道防水工程。注：其它规格尺寸的自粘***

压浆料注浆料带模注浆施工工艺和作业流程

1、术语和定义

  （1）拱顶带模注浆

    通过对衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔，并安装注浆用固定法兰，在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆。

    （2）主注浆孔

    距离上一循环衬砌近的注浆孔为 注浆孔，称为主注浆孔。

    （3） RPC预埋注浆管

    由普通硅酸盐水泥、硅砂、矿物掺和料、聚羧酸减水剂、高强钢丝网、其他助剂等经过高温热合等特定工艺条件生产出来的水泥基复合材料，简称RPC注浆管。

（4）膨胀注浆料

    由优等硅酸盐水泥、超细掺和料、聚羧酸减水剂、膨胀剂、硅砂等为主要成分，经均匀复合而成的，具有膨胀性能，良好的流动性和泵送性，与衬砌混凝土具有良好的结合性能，通过高压注浆机注入到隧道衬砌与防水板间的脱空区的一种注浆料/压浆料。

   （5）衬砌台车注浆孔设计

    5.1 注浆孔数量

    按照台车长度设计注浆孔数量，9-12m台车不少于4个注浆孔。如果衬砌中有钢筋网时可适当增加注浆孔数量。

    5.2 注浆孔位置

    12m台车注浆孔位置布置见下图，主注浆孔距离侧端模为60-100cm。端模排气孔（也作为注浆孔）距端模边缘100-150cm。中间排气孔（注浆孔）安置在混凝土灌注口之间平均分布。

    在初始设计注浆孔位置时，当设计位置与台车钢梁位置有冲突时，可将注浆孔位置进行适当调整。

    5.3 注浆孔要求

    首先，在衬砌台车模板顶部开孔，孔径为40mm。

    其次，在衬砌台车开孔处焊接固定法兰，固定法兰采用四周满焊方式，防止漏浆或注浆时法兰脱落。固定法兰连接螺栓在模板外侧，法兰厚度1cm。

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