拉丝不锈钢板价格

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迪庆00Cr18Ni15Si4（Nb）是一种高硅含量的超低碳迪庆铬镍奥氏体不锈钢，其 特点是由于较多量硅的加入，在浓硝酸及含氧化剂的硝酸中耐蚀性非常优良。同时在固溶状态下具有较好的强度、塑性与冲击韧性的搭配，也可以焊接。该钢钟主要用于浓硝酸（67%及以上）的生产贮装置与设备，在含氧化剂的硝酸环境中工作的设备，以及核反应堆系统中的溶解器等。 1Cr18Ni12和0Cr18i9Cu3两种钢属于稳定的奥氏体不锈钢。与常用的迪庆0Cr18Ni9钢相比，由于提高了镍或加入了铜，其奥氏体基体更加稳定，因而在经受即使较大变形量的冷加工之后，也不会或基本上不发生马氏体转变，所以加工硬化倾向很小。并且冷加工之后材料的磁性没有明显增强，即仍然保持是无磁的。所以这两种不锈钢特别适应于冷镦、深冲、旋压等冷成形加工，可以减少中间退火次数，实现多道次连续成形操作。尤其对于要求无磁的冷冲部件，更显示其他不锈钢无法取代的优点。这两种钢主要用于弱腐蚀性环境中使用的紧固件、深冲件及有关设备，或在汽车、飞机及电气设备中使用要求不生锈的冲压零部件等

1960年——1999年约40年间，迪庆锈钢产量从215万吨猛增到1728万吨，增加了约8倍，平均年增长率约为5．5%。迪庆不锈钢主要用于厨房、家电、运输、建筑、土木各领域。在厨房器具方面主要有水洗槽和电气、煤气热水器，家电产品主要有全自动洗衣机的滚筒。从节能和再循环等环保的观点看，不锈钢的需求有望进一步扩大。在运输领域主要有铁道车辆和汽车的排气系统，用于排气系统的不锈钢在每辆车中约为20-30kg，全世界的年需求约100万吨，这是不锈钢 的应用领域。在建筑领域，近的需求急剧增长，如：新加坡地铁车站的防护装置，使用了约5000吨的不锈钢外装饰材。再如日本1980年以后，用于建筑业的不锈钢增长了约4倍，主要用作屋顶、大楼内外装饰和结构材。80年代，在日本沿海地区使用304型无涂漆材作为屋顶材料，从防锈考虑，逐步转变为使用涂漆不锈钢。进入90年代，开发了具有高耐蚀性的20%以上高Cr铁素体系不锈钢，被用作屋顶材料，同时为了美观性，开发了各种表面精加工技术。在土木领域，日本的水坝吸水塔使用不锈钢。欧美的寒冷地区，为防止高速公路和桥梁的冻结需撒盐，这就加速了钢筋的腐蚀，所以使用不锈钢钢筋。在北美的道路中，近3年间约有40处采用了不锈钢钢筋，每处的使用量为200-1000吨，今后迪庆不锈钢在该领域的市场将有所作为。

迪庆00Cr12Ni10AlTi钢的焊接性能良好，不论是在退火状态还是在时效条件下均易于焊接。可使用惰性气体保护焊和手工电弧焊等焊接方法。焊接材料宜采用与母材相同的化学成分。不必焊前预热和焊后退火。焊后进行480℃时效处理，可获得与母材相近的强度和韧性。 此钢易于热加工，热加工的温度范围为1038-1230℃。为了得到细化的晶粒和 机械性能，终加工温度应限制在816-927℃范围内， 在终加工温度范围内应尽可能加大变形量，至少应为20% 。加工后空冷到室温即可。迪庆 00Cr12Ni10AlTi钢在大气中的耐蚀性相当于0Cr19Ni9和Cr17型铁素体钢， 在盐雾试验中，钢的耐蚀性稍低于1Cr17而优于1Cr13。在沸腾20%H3PO4，60%醋酸，25%和65%HNO3中，其耐蚀稍好于1Cr13，但不如迪庆0Cr19Ni9和1Cr17不锈钢。

迪庆不锈钢的锻造加工温度范围为1170-1205℃，在1040℃以下应具有>50%的变形量，以得到细化的晶粒。在时效前应进行固溶退火。加热炉气氛应不引起脱碳或渗碳。迪庆钢可以在A状态或任何时效条件下焊接，不需预热。通常以TIG工艺为 ，对于<6mm的薄截面材料，焊后不必进行固溶退火处理可进行时效处理。对于厚截面材料，在需要多道次焊接的条件下，在时效之前应该进行焊后固溶退火处理。 此钢进行固溶热处理的目的是使钢中全部奥氏体转变成马氏体，固溶处理工艺为927℃×（15-30min），空冷至16℃。时效处理温度为510-620℃，时效时间少应为4h，然后空冷到室温。540℃时效可以获得强度、韧性和耐应力腐蚀性能的 配合。为了便于大变形量冷成型和提供迪庆 机械加工性能，采用过时效处理，即加热760℃，保温2h空冷，然后再加热到620℃，时效4h空冷，此状态称H1150-M。

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