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现在井盖随处可见,经常开车上路的车主们一定有一个发现,那就是车轮经常压着井盖过去吧,这同时对车轮也是一种无形的伤害。很多车主为了避免“伤害”都会躲避井盖绕道而走,但是也有不少车子会中标。那为什么井盖的位置正好设置在车轮压过的地方呢?下面就由井盖厂家来给大家讲一下。1、城市的排水系统在几十年前就已经有规模了,这是有一定的历史的。以前,井盖的位置,数量都是固定的,都是在不起眼的地方。随着现在道路的的变宽,经济的发达,以前很多不起眼的井盖现在纷纷露面了。所以才会给车主带来不便。2、城市道路一般都是中间高,两侧低的设计。然而,井盖就设置在道路的两侧,这样有利于道路的排水,不会有积水的现象了。车辆的行驶过程中都是靠边缘行驶的,车轮就会经常压着井盖过了。3、还有就是井盖的大小问题了,一般井盖的设置都是比较大的,有的有一米大,设置更大,而我们车型一般都是在两米左右,所以车子在行驶的时候车轮压过的机率就比较大了。要是你想避免这种情况的发生,你车子就要往左或右移动距离了,所以车主就会认为这是故意这样设置井盖的。并不是所有的井盖都是完好无损的,有些施工质量比较差的道路,经常会看见凹凸不平的井盖,井盖与路面的差距很大,甚至有的都没有井盖。这样车主若是不小心辗压过去,不但对车子有伤害,还非常的危险。所以,车主们在车道行驶的时候要多观察井盖的位置,避免车轮直接压过井盖。这样不但可以避免车轮的伤害,同时还可以避免不必要的事故发生。




铸铁井盖分为球墨铸铁井盖和灰铸铁井盖,一般来说,同等重量的球墨铸铁井盖要比灰铁井盖抗压能力强。灰铁井盖采用的材料一般为HT200,球墨井盖采用材料一般为QT500-7。下面介绍下两款铸铁井盖的区别特点。球墨铸铁井盖:由于球墨铸铁的球状石墨微观结构,在减弱振动能力方面,球墨铸铁优于铸钢,因此更加有利于降低应力。选择球墨铸铁的一个重要的原因是由于球墨铸铁比铸钢成本低。球墨铸铁的低成本使得这种材料更加受欢迎,铸造效率更高,也较少了球墨铸铁的机加工成本。球墨铸铁的强度和铸钢的强度是可比的。球墨铸铁具有更高的屈服强度,其屈服强度较低为40k,而铸钢的屈服强度只有36k。在大部分市政应用领域。灰铸铁井盖韧性好,冲击值与中碳钢材相近,是灰铁材料的10倍以上。抗腐蚀性强,喷水腐蚀试验,九十天的腐蚀量仅为钢管的1/40,是灰铁管的1/10。使用寿命是灰铁管的2倍,是普通钢管的5倍。塑性好,与高碳钢材相近,而灰铁材料延伸率为零。强度高,抗拉强度ób≥420MPa,屈服强度ós≥300MPa,与低碳钢材相同,是灰铁材料的三倍。两款铸铁井盖的区别特点今天就为大家介绍到这里, 希望能让大家对它有更进一步的认识,如果大家想了解有有关更多铸铁井盖的知识,欢迎与我们取得联系。



球墨铸铁井盖与灰铸铁井盖的区别如下:1、球墨铸铁具有高强度和高韧性,比灰铸铁轻30%左右。球墨铸铁牌号为QT500-7,铁水温度不低于1456℃。球化时加入稀土硅铁镁合金,选用低硫焦炭,球化等级在三级以上。球墨铸铁的力学性能为:抗拉强度500N/mm2,延伸率7%。2、从断口的外观可以简单地区分球墨铸铁和灰铸铁。肉眼观察,灰铸铁断口晶粒较粗,灰白色,晶面有金属光泽。球墨铸铁断口晶粒细小,呈黑灰色。如果球化良好,几乎没有金属光泽。如果有白色光泽,一般情况下是白色结构的外观。3、灰铸铁的石墨是扁平片状的,而球墨铸铁的石墨是球形的。如果球墨铸铁发出与碳钢相似的声音,说明球墨铸铁球化良好。灰铁敲击的声音听起来很沉闷。4、在熔炼方法上,在灰铸铁熔炼过程中加入孕育剂和球化剂,使石墨由分散的絮状物变为球状,从而减少铁素体的分裂,提高强度,改善性能。5、在球化率问题上,可以说同一产品的球墨铸铁球化率不同,质量不同,价格也相差很大。球化率一般为85%为合格产品。球化率低于85%的原因是由于在铸造过程中没有良好的球化,导致铁液温度低,生产的产品承压达不到要求。6、灰铸铁井盖不添加任何辅助原料,生铁直接熔炼成铁水,然后倒入井盖。不过,井盖是用稀土球化剂和其他球化剂制成的。浇注前,在铁水中加入一定量的球化剂进行球化处理,浇注后直接得到球墨铸铁。因此,市场和有关部门都要求使用球墨铸铁井盖。这是因为球墨铸铁井盖的承载能力远远超过灰铸铁井盖。


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