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以下是:玻纤土工格栅用途的图文介绍



辽宁丹东钢塑土工格栅分为(普通型钢塑土工格栅和凸结点钢塑土工格栅)钢塑土工格栅是以塑料和钢丝组合而成,抗拉强度分为30-120kn,幅宽是6X50米,钢塑土工格栅的优点是施工方便、快捷、主要用于高速路、市区道路、省道路基工程,双向钢塑土工格栅成为了近几年选择的土工材料,也是我国公路建设材料。生产土工格栅、土工材料的企业,公司期待能与新老客户合作共同发展。公司产品有:土工格栅(玻纤土工格栅、钢塑土工格栅、涤纶土工格栅、矿用土工格栅、单向塑料土工格栅、HDPE单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅)土工布(短纤土工布、长丝土工布、聚酯玻纤布、经编复合防裂布、复合土工膜、一布一膜、两布一膜、HDPE土工膜)透水管(软式透水管、塑料盲沟、异性塑料盲沟、渗排水盲沟)防裂贴(自粘式防裂贴、抗裂贴、贴缝带)土工材料(三维植被网、土工网、土工格室)公司销售部单总,期待你的来电或来厂参观考察咨询土工格栅。 辽宁丹东金利复合材料有限公司是一家生产销售综合为一体的现代化公司,,公司生产的钢塑土工格栅一直秉承以用户需求为核心,在专注土工格栅市场开拓的同时,为超过世界500强企业做更好的服务,,钢塑土工格栅将以、用心的服务赢得了众多企业的信赖和好评,在全国市场逐渐树立起公司良好品牌。公司不仅仅提供的钢塑土工格栅产品的材料,同时还建立了完善的售后服务体系,为企业发展中遇到的问题和困难提供指导帮助。我们相信,通过我们的不断努力和追求,能够实现与中小企业的互利共赢! 一、辽宁丹东钢塑复合土工格栅产品定义 辽宁丹东钢塑复合土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成,由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹,铺设与换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力,整体上了地基土的剪切,侧面基础及隆起,由于加筋土垫成的刚度较大,有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递,分布到下卧软土层上,较好地提高了地基的承载力,由于加筋土垫层的作用,加大了压缩层范围内地基的整体刚度,有力调整地基的变形,使用了钢塑加筋土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物,能很好地吸收的能量,故其抗震性能好。 二、辽宁丹东钢塑土工格栅产品用途: 钢塑土工格栅可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。适用于加筋土挡土墙、桥台、边坡以及路基加筋等,提高软弱地基承载力,阻抗土体破裂面的形成。钢塑复合土工格栅由于其抗拉强度大、变形小的特点,被广泛应用与软基处理和处置路基的不均匀沉降,特别是新旧路基不均匀沉降的处理,钢塑土工格栅代替塑料土工格栅的效果更好,是处理路基不均匀沉降的材料。在软土基中采用钢塑土工格栅进行加筋处理,它的网状结构有利于软土基的排水,在路堤填土载荷下,软土中水份渗出,促使软土固结,土基承载力提高。软土基与钢塑土工格栅共同作用形成嵌锁体系,受到车载时,两侧竖向应力加大,从而使基底的竖向应用力趋于均匀。 三、辽宁丹东钢塑土工格栅的特点: 1.强度大、蠕变小、适应各类环境土壤,完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。 2.能有效的提高加筋面的嵌锁、咬合作用、程度的增强地基的承载力、有效的约束土体得的侧向位移,增强地基稳固性能。 3.钢塑土工格栅与传统格栅相比具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。 4.更适应于深海作业、堤岸加固,从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。 四、钢塑土工格栅的施工方法: 钢塑土工格栅施工方法: 1、土工格栅的铺设面应较为平整,铺设层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺设层划出白线或挂线,即可开始铺设,然后用U型钉固定格栅的端部(每米宽用钉4根,均匀距离固定)。 2、固定好格栅端部后,用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前。 3、接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺设质量,然后接着铺设下一段。 下一段铺设时,格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度,并用绑线固定后继续向前进方向铺段。依此类推,操作要求同前。 ?




辽宁丹东土工格栅 路基中的土工格栅垫层 (1)方案的确定。该段经设计单位、业主、监理三方共同研究决定采用换填,土工格栅垫层等措施进行软基处理,并同时布设纵、横向排水渗沟。(2)土工格栅垫屋综合处理地基的原理。土工格栅层处理地基(软土地基)的机理表现在下面几个方面:①土工格栅有一定的刚度,从而使上面的负荷得到扩散,提高了地基的承载能力。②由于土工格栅的抗拉强度大,它的存在可增加路堤的稳定性。③土工格栅与砂垫层或填土层(0.5m厚)共同作为一层,这一层具有同路基及地基或软土地基不同的刚度,它既是路堤的柔性筏基,又是地基及软土的排水通道。所以在地基变形显得均匀,差异沉降较小。④由于格栅网眼的存在制约了颗粒材料的横向移动,形成了良好的嵌锁作用。通过这种机械咬合作用使土体具有较好的整体抗剪能力。(3)材料的性能及要求。砂垫层要求用洁净的中粗砂,含泥量应小于5%,以利形成排水通道。土工格栅是一种新型的聚合物材料,经双向定向拉伸后,它的纵、横向抗拉强度均匀,且具有良好延性、高抗疲劳性和耐腐蚀性。其重量较轻,方便施工。本次地基处理所用的土工格栅是QLGSG50-50型,延伸率为5%,其纵、横向抗拉强度均为50kN/m双向土工格栅,网孔尺寸为15mm×15mm,幅宽为4m,幅长为50m。(4)土工格栅垫层处理地基的施工程序及要点。①先平整场地,清表土并排干地表水。②在地基上铺一层10cm的砂垫层,然后铺上一层SS-20型土工格栅(采用横铺),土工格栅沿横断面铺设,格栅的强度高的方向(纵向)应垂直于路基的中线,应尽量避免沿这个方向的接缝,各层土工格栅的两端需进行回包,回包长度分别不小于1.5m、2m,平台错台处的回包长度增长至3.5m。回包段应折覆盖在压实的填料面上,平整顺适,外侧用土覆盖,格栅的铺设应平顺,保持一定的松紧度,表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物,局部起伏差不得大于5cm,格栅的纵向搭接重叠宽度不小于30 cm,搭接缝采用塑料带绑扎,间距为50cm,对铺设好的格栅每隔1.5m用勾头钉固定于地面,以保证格栅以下承面密贴,铺设好的格栅应及时回填,防止日晒老化,筋材暴露时间不宜超过24 h,上下层土工格栅的搭接缝错开设置,错开长度不应小于50cm,并用下层土工格栅回包,与上层格栅形成一整体,两层格栅间的填土厚度为50cm。③路基土应分层填筑并满足相应规范要求,另外应避免运料车在已摊铺好并张紧定位的格栅上直接碾压。④施工中应控制路堤的填土速率并加强沉降和侧向位移的观测,防止路堤失稳。四、土工格栅的使用效果 1.增加了路堤的稳定性,有效防止滑移、塌方、沉陷等现象的发生。另一方面,使其上部施加的荷载能均匀分布在地层中。也就是说,当软土地基在上覆荷载作用下可能产生剪砌破坏时,土工格栅将阻止破坏面的出现,从而提高地基的承载力。当土工格栅受到集中应力作用时,高弹性模量的土工格栅受力后将产生垂直分力,分散和抵消部分荷载,有效提高地基承载力,这一效果能有效提高路基加载速率,缩短工期。 2.有效提高地基承载力,由于重型机械在软基路段容易沉陷,路基填土压实难于开展,但砂垫层结合土工格栅处理后,压路机等机械便可在其上开展作业。通常在未经处理的软土路基上填筑路堤,在一定的填筑高度内,都会出现不同程度的“弹簧”状态,填土难于压实,平整度差。经铺设土工格栅后,由于其约束作用,填料易于压实,表面平整。 3.土工格栅在提高地基承载力和增加地基稳定的同时,对不均匀的沉降有调节作用,能较快的减少路基的沉降差异。土工格栅和砂砾层共同构成比软土刚度大得多的复合垫层,对上部施加的荷载起到重新分布的作用,其渗透排水作用又使地基受力趋于均衡,使软基加快排水固结,促成路堤均匀沉降,使路堤平顺。 4.在一边软一边硬的地基上填筑路堤,使用土工格栅能更有效地保证路堤填筑时的,并能加快此类路堤的沉降均衡稳定。在此种地基上填上,由于沉降的差异,会造成路基断裂,甚至失稳。由于土工格栅具有均布力特性,可使整个断面平衡。 五、几点体会 (1)原设计对h>20m的软基采用清淤换填并加土工格栅加筋,我认为是可行的。(2)路堤填土的厚度及密实度要求,在土工格栅上的 层甚至两层适当放松。实际施工中经过各方面技术研究,密实度要求达到85%,可略低于90%。该部分可作为沉降后低于地面线的原状土处理。(3)路堤横断面方向的弧形沉降对土工格栅的抗拉强度有较高要求,特别是沉降差异较大时,对土工格栅的横向搭接长度及搭接方式应给予关注,土工格栅的纵向搭接也有类似问题。


辽宁丹东土工格栅的铺设方法(1)锚固法 不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝,可采用锚固法施工,但宜先铺设玻纤土工格栅,再洒布热沥青作粘曾油,施工人员必须戴手套,施工方法如下: a.粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青,粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94,采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。 b.铺设玻璃纤维土工格栅时,应保持铺设平顺,拉紧,横向搭接长度宜为50-100mm,纵向搭接长度 宜为150-200mm,并根据摊铺方向,将后一端压在前一端之下。 c.用胶轮压路机碾压。 d. 50?0?.3mm的固定铁皮,要求平整不翘角,周边宜倒角处理,2英寸钢钉(优质水泥钉) e 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时,先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。 f.钉子固定时,格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于15cm,横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。 g.固定时不能将钉子钉玻纤上,也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动,则需予重新固定。 h.为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象,应在粘层油表面撒石屑,石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。 i.大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。 j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致,但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯,急刹车。 (2)自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法 自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的 产品,其施工方法便捷,质量稳定。施工方法如下: a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面,做20mm-30mm厚的调平层,使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。 b.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青,用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。 c.采用我集团提供的专用摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设应平顺,拉紧。 d.横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。 e.使用胶轮压路机碾压(胶轮压路机需有洒水装置)。



 玻璃纤维土工格栅概述玻璃纤维土工格栅在国外尤其是欧美、日本的应用极广,已有几十年的历史了,它广泛涉及到道路建设、铁路施工、水库水坝、地下工程建设等诸多领域。但由于观念所限在我国尤其是在道路建设方面的应用还很窄,基本上是一个空白,这种新型复合材料不仅质优价低,而且突出的优点是降低了道路养护费用,延长了道路使用寿命,降低了路面病害的产生。道路专用玻璃纤维土工格栅是一种增强道路路面的新型优良基材,该产品采用纤维长丝双面涂覆而成,具有很高的纵横向抗拉强度,低延伸率,耐高温性。经表面处理之后,抗碱性较高,可应用于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的施工。同传统结构的路面相比能降低工程造价和工程的维护费用,延长道路的使用寿命。有效地防止了道路反射裂缝、龟裂、网裂等质量通病。2.?1? 玻璃纤维土工格栅的优良特性1)?高抗拉强度玻璃纤维土工格栅的强度/?重量比要比钢材大,在20?℃时其弹性模量与沥青混凝土的弹性模量比高达20∶1?,这说明该复合材料为防止反射裂缝的发生提供了足够的强度保证。2)?低延伸性经过我们的实验研究表明:玻璃纤维土工格栅的应力/?应变图形实际上接近一条垂直线,这说明该材料具有很高的抗变形能力,而且在发生断裂时其延伸率小于2?%。3)?没有长期蠕变性玻璃纤维土工格栅不发生蠕变,从而可以确保该产品的长期使用。4)?和路面混合料具有很好的相溶性玻璃纤维土工格栅是经表面有机涂层处理以后与混合料有机物具有很好的相溶性。特别是沥青材料,并彻底改善了玻璃纤维土工格栅不耐磨、不耐折的缺点。可以发挥其优良的技术性能。5)?高温稳定性玻璃纤维土工格栅的熔点在100℃以上,对160℃热铺沥青混凝上不受任何影响。其它材料的弹性模量均会受到温度的影响,如碳纤维、开夫拉纤维、钢筋、涤纶纤维等在断裂强力之前由于受温度的影响,发生伸长,影响反射裂缝的控制。所以只有玻璃纤维土工格栅能达到之 效果。6)?优良的物理化学稳定性玻璃纤维土工格栅其表面经特殊处理之后,能防止各类物理磨蚀、化学侵蚀。同时也能抵抗生物侵蚀和气候变化,其抗碱性在5?%的NaOH?溶液中浸泡28?天之后,其强度大于原来的50?%。7)?嵌锁和限制作用沥青混凝土混合料穿过玻璃纤维土工格栅结构,形成了一复合嵌锁结构。这种限制区域能够阻碍混合料的活动,沥青混合料可以得到更好的压实,获取更大的承载力,并且能够提高传荷能力,减少变形,增强沥青混凝土路面。将其变为一整体结构,犹如混凝土中加入钢筋一样,具有优良的结构强度,在道路罩面中起到骨架作用。使用玻璃纤维土工格栅可以有效地改善路面结构的应力分布,抵抗和延缓由于路面的基层裂缝所造成的路面病害的发生,从而提高路面的使用寿命。使用该材料和传统路面相比能大幅度地降低工程综合造价,如果用在新建道路施工工程中可以起到加筋骨架的作用,用于道路养护可以防止反射裂缝的再发生。3? 玻璃纤维土工格栅在工程中的应用为了探究复合材料在城市道路施工中的应用,我们在平阳南路道路拓宽工程中,选用了由江苏省如皋市九鼎集团生产的GGAIOII?型道路专用玻璃纤维土工格栅。主要用在新旧道路的衔接段,之所以选在此部位原因有二:1)?作为材料的局部实验段较为典型(处于机动车道且交通量大可以经受实践的检验)?,可以取得一些基本的施工经验和数据以便今后更大面积的推广应用;2)?新旧路结构段是施工技术难点,所暴露的质量问题也较多,同时从设计角度而言也有其不合理的地方,本次施工将从根本上解决这些问题。选用的GGAIOH?型玻璃纤维土工格栅有关技术指标如表1?。3.?1? 工程概况及应用层位平阳南路道路拓宽工程全长2.?2km?,规划红线50m?,属旧路拓宽工程(原旧路15m?宽)?,工程总投资1100?万元。玻璃纤维土工格栅用在快车道东西各7.?5m?的部位。根据设计和多年的施工经验,新旧路结合段的设计存在以下问题:1)?从施工质量而言:结合段直接连接(无连接措施)?,这无疑会使路面在荷载重复作用下短期内出现通长纵缝、龟裂等质量问题。2)?从政治经济而言:短期内出现这些质量问题不仅会造成养护费用上的浪费;社会影响和社会效益差。所以选用玻璃纤维土工格栅可以有效地防止沥青混凝土路面各种裂缝的产生。3.?2? 对原有旧路的要求为了达到良好的施工效果,使玻璃纤维土工格栅的应用起到真正的作用,我们在基层施工中重点做了以下几方面的工作;1)?纵向平整度、横断面路拱的坡度和平顺度,应 符合设计要求和质量标准,全线施工三级检测中,合格率百分之百。2)?对基层压实度的评价,这是关键。若压实度局部达不到要求,新旧路结合部会逐渐下沉开裂,玻璃纤维土工格栅将不起任何作用。为此我们做到工序施工专人专职,施工验收检测率高出规范要求5?倍,全部合格,加大了随机性。3)?不得出现局部坑洞、松散、裂缝,在铺设玻璃纤维土工格栅之前,基层应清洁,并打一层结合油,以保证上下一体3.?3? 玻璃纤维土工格栅的施工工艺1)?目前常用的玻璃纤维土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种,本次采用的是不带自粘胶的,故而需用钢钉固定。固定所需之材是:?(a)?50mm?×50mm?×0.?3mm?的固定铁皮,要求不翘角,平整。(b)两英寸的优质水泥钢钉。2)?在用钢钉固定玻璃纤维土工格栅时,将一端用固定铁皮和钉子固定,在洒了结合油的基层上,将材料纵向展开拉紧,每隔10?至15m?钉一个钢钉,通常一卷玻璃纤维上工格栅长100?米,幅宽1~1.?5m?左右。3)?固定所用的钢钉不应置于土工格栅骨架上,否则应重新固定,固定之后 用大吨位的胶轮压路机稳压,以确保和基层结合,使其表面平整。在玻璃纤维土工格栅上应严禁机动车辆刹车或转向,以防破坏基材。4)?沥青黑色碎石和沥青混凝土面层的铺筑依照现行的施工技术规范即可。4? 综合造价和社会效益分析1)?我们于99?年6?月铺筑玻璃纤维土工格栅,于当月完工,使用半年多后。全线道路通行顺畅,路面完好无损,质量和外观明显好于传统结构的路面,取得了较好的社会效益。2)?玻璃纤维土工格栅综合造价15?元/?m2?,该工程共用4400m2?,合计6.?6?万元。在使用该材料以后可以确保沥青混凝土路面在长时期内不需养护(除去材料老化和其它特殊原因)?,节省了大量的养护经费和工、料、机的投入。如果是传统结构的路面,以道路使用寿命十年计,养护周期为两年一次,共需养护经费110?万元(以4400m2?做为一个核算单元)?。其经济效益是显著的。5? 施工体会1)?使用玻璃纤维土工格栅综合造价低,社会效益明显,施工工艺容易掌握。具有很广的应用价值,如果我们能够在新建和养护工程中大面积使用,不但可节省大量的资金,而且可以做到 基础建设的资金合理使用发挥其 的效益。2)?在市政工程建设施工中融进一些技术含量高的先进的工艺、设备、材料是我们今后探究的一个重要课题




金利复合材料有限公司凭借着可靠的质量、低廉的价格和优良的信誉,以客户为本的生产宗旨, 用多样化的产品满足了客户不同层次,不同方面的需求,赢得了广大客户的一致好评。我们可以根据您的需求,为您的产品设计合理,美观的产品包装。真诚希望与各界新老朋友建立长期稳定、可靠的业务关系。您的需求就是我们的发展,让您满意是我们不懈的求,我们将以贴心的服务,更可靠的质量来回报您的支持,赢得您的信赖,欢迎来电垂询。深入细节,建立了质量管理体系,通过“自检、互检、专检”层层把关。从而在产品质量上得到了严格的保障!




辽宁丹东钢塑辽宁丹东土工格栅在软土地基的处理质量直接影响到路基的基础承载力,也是保证道路建成后、运营的关键。软基处理在道路工程中比较常见,软基处理方法也很多。通过对前人研究成果的学习,本文即是以某市北围堤公路为例,分析软土地基处理在公路施工中的应用 一、公路软基处理方法 (一)淤泥层厚度较小的路段:辽宁丹东土工格栅+山皮石+辽宁丹东土工格栅+改良土的方法。淤泥上有50~80cm亚粘性土,具有一定的稳定性,且淤泥厚度在1~2米之间,地面积水较易排除,因此采用辽宁丹东土工格栅+山皮土+改良土的措施。由于地下水位高,该公路沿线的软土水稳性差,浸水时承载力很低,辽宁丹东土工格栅和山皮土配合可以提高路基填料的水稳性,还可减弱地下水的毛细作用对路基产生不良影响。 (二)地处盐池中,池中淤泥较厚,且水位较高路段:抛石挤淤+辽宁丹东土工格栅+改良土。淤泥厚在2~3米之间,排水困难,也无法清淤,采用措施是抛石挤淤+辽宁丹东土工格栅+改良土,同时加宽水面线以下的路堤宽度,这样处理可以提高路基的整体稳定性,并有效控制路基沉降。 二、公路软基处理施工技术 (一)软土地基处理前应完成以下工作: 软基处治施工前,应完成以下工作: 1、收集并熟悉有关施工图、工程地质报告、土工实验报告和地下管线、构造物的布设等资料; 2、编制施工组织设计或施工大纲; 3、原材料、半成品、成品的检验; 4、施工机械设备的调试; 总之,在施工中应遵循“按图施工”的原则和“边观察、边分析”的方法,做到经济、可行、、创新并有利于环保。 (二)公路软基处理技术 1、淤泥层厚度较小的路段 淤泥层厚度较小的路段 施工主要机具:灰土拌和机、挖掘机、装载机、振动压路机、双钢振动压路机、三轮压路机、平地机、湿地推土机。 施工方法: (1)清表:将原地面整平,芦根及腐殖土,并弃运。 (2)测量放线:进行中线测量,并根据中线、设计图表、施工工艺测定出路基坡脚及两侧边沟、路基边线位置。 (3)铺筑 层辽宁丹东土工格栅:将辽宁丹东土工格栅由一侧沿挖好的沟壁向另一侧横向铺设,辽宁丹东土工格栅搭接处不小于20cm,且沿搭接处方向采用22号铅丝绑扎,待铺筑完后用进行排压整平。铺设范围按设计宽度进行控制。 (4)山皮土填筑:用装载机、推土机并配以挖掘机进行倒运、铺筑,铺筑厚度控制在50cm以内。山皮土填筑过程中严格进行高程控制。在山皮土铺筑完、整平后,采用压路机按操作规程进行碾压。碾压至山皮土上无明显轮迹,达到设计要求。 (5)铺筑第二层辽宁丹东土工格栅:首先根据放样位置将辽宁丹东土工格栅在预留出上包量的前提下,由一侧向另一侧横向铺设,其搭接及绑扎等同于 层辽宁丹东土工格栅的施工方法,然后用压路机进行碾压整平。 (6)填筑 层改良土:(a)事先将石灰、土进行化验分析,并对改良土按配合比进行标准击实试验。根据其配合比于取土点进行灰土拌合,拌合现场严格控制铺土、铺灰厚度及灰土的含水量。施工过程中严格控制厚度、宽度、压实度等技术指标。(b)首层填筑厚度为50cm,施工中严格控制铺筑厚度及宽度,严格按设计要求进行找平碾压,其压实标准控制在85%以上(首层表面下20cm内检测压实度),压实后及时检测,达到设计要求后方可进行第二层改良土铺筑。第二层改良土填筑厚度为30cm,其施工方法及检验程序同首层改良土施工,其压实度标准控制在90%以上;第三层改良土填筑厚度为20cm,其施工方法及检验程序同首层改良土施工,其压实度标准控制在90%以上。 (7)铺筑第三层辽宁丹东土工格栅:除不预留包裹量外,其它等同于第二层辽宁丹东土工格栅。 (8)填筑第二层改良土:等同于 层改良土的施工方法,填筑厚度由第三层辽宁丹东土工格栅至路面结构层。 2、辽宁丹东土工格栅(关键工序): 施工中应注意事项有: (1)铺设辽宁丹东土工格栅时,应注意均匀、平整。在斜坡上施工时,应保持一定松紧度以避免石块使其变形超出聚合材料的弹性极限。 (2)铺设辽宁丹东土工格栅时,应注意端头的位置和锚固。 (3)铺设的关键是保证连续性,不使其出现扭曲、折皱、重叠,并要特别注意避免过量拉伸以避免超过其强度和变形的极限产生破坏或撕裂、局部顶破等。 (4)为保证辽宁丹东土工格栅的整体性,施工中必须注意辽宁丹东土工格栅的连接,常用的有搭接法与缝接法,缝接法又分对面缝与折叠缝两种接法。 质量标准: (1)基本要求:辽宁丹东土工格栅质量符合设计要求,在平整的下承层上全断面铺设,辽宁丹东土工格栅应拉直平顺,紧贴下承层;锚固端施工符合设计要求;接缝搭接粘合强度符合要求;上下层辽宁丹东土工格栅的搭接应交替错开。 (2)实测项目:辽宁丹东土工格栅铺设允许偏差 辽宁丹东土工格栅铺设允许偏差 表1  3、盐池,池中淤泥较厚,且水位较高路段: (1)施工机具:挖掘机,装载机,振动压路机,三轮压路机,湿地推土机等。 (3)施工方法:抛石挤淤与路基填筑。 ①池中淤泥较厚,且水位较高,常年积水且排水困难,采用措施是抛填片石,片石不宜小于30cm,抛填时,自中线向两侧展开,横坡陡于1:10时,自同向低处展开抛填。使淤泥向两边挤出,片石抛出水面后应用小石块填塞垫平,以重型压路机辗压,其上铺反滤层,再进行填土。 ②首先根据设计抛石底脚,用竹竿明确坡角位置,然后由原有路往东用挖掘机配合湿地推土机由淤泥边部向深处一级一级填筑,石块规格控制在30cm左右,严禁出现石块过大及腐殖石块,待抛石顶面高出水面或淤泥顶面20cm后填筑石屑进行初步找平,然后用采用50T振动压路机碾压,以利于将淤泥彻底挤出。 ③片石填筑完成后及时检测填筑高度、宽度及压实情况,自检合格后方可进行下一道6%改良土工序的施工。同时根据设计要求于 步改良土完工后进行弯沉检验。




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