产品详细介绍
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新型逃生管道设置规范要求
一、新型逃生管道适用范围
1.本方案适用于公路及铁路和高铁隧道工程掘进施工,要求隧道施工时在Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生管道及救生管道,以确保隧道掘进过程中施工人员的人身。
2.在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇筑砼的过程中,均必须确保逃生管道的完好,救生管道设置到位,并随着掌子面的不断掘进而向前移动。
2018年隧道逃生管道设置图-逃生管道现实逃生图
二、新型逃生管道材料及设置要求
新型逃生管道布设应该符合如下要求:
1. 逃生通道所用管材采用φ800mm的,管节长度为3m,壁厚不小于30mm,管节间可采用抱箍,采用螺栓和螺母固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。
2.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头(135°)等。
3.逃生管道须经加工方可使用,各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工,要求连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。
4.逃生通道设置位置如下图所示,管道采用φ800mm的隧道逃生管,设置起点为zui新施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面10m以内的适当位置,管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。逃生管纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将钢管冲脱。
新型逃生管道主体部分采用新型隧道逃生管,并在端部设有加强护层,部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时,相关人员方便在逃生管道中攀爬,在管道周向每隔120°栓系一攀爬绳
本着拆装方便的原则,公路逃生管道与管之间的连接方式为抱箍接。 故在安装施工组织中较为方便,当首次安装时,只需将两管对接,用抱箍上紧扣牢,依据抱箍现有的孔,用钻往管管上打孔近穿螺栓即可。其中,钢丝绳端头和铁链端头为挂钩,铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置自由调节。
逃生管道安装原则
本着拆装方便、可靠的原则,隧道逃生管道连接为对夹式螺栓连接。3米/根,每根端有三个90°直角带孔金属件,连接时先把对夹金属件按管道钻好的孔安装牢固,相邻两根管道按连接件对齐连接就可。连接所用螺栓均采用半圆头内六方螺栓,设计体现更人性化,性,减少在逃生通过时二次受到伤害。管道端面都经精心刨光处理,连接帐面密封性好,多条螺栓连接使管道不管是平放,还是悬挂都保持良好平直度和牢固度,从而达到拆装搬运方便、灵活,牢固,规范、美观,适用性强的目的。
可根用户要求,完善连接方式,为客户量身定做,满足用户不同需求,追求卓越,敢于创新,是公司人不懈的追求!真诚接受朋友们的意见与建议,力争把隧道逃生管道研发做到精益求精,产品由中国财产保险公司承保,一次采购,永远放心!
新材料逃生管道优越性:
1、重量轻。同种规格仅为钢管重量的1/8左右,根长:3米,米重:69kg,根重:207kg。
2、管道韧性好、抗冲击强度高。受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生逃生逃援提供了ji为可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好。测试管道上方堆压5米高的沙土,管道保持不变形,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、管壁光滑、搬运方便。3米/根,一人可现场滚动推行。内外壁光滑,不会造成二成擦伤。
5、拆装迅速。采用抱箍、链扣、花蓝连接,安装灵活,拆卸迅速,连接牢固,连接处无缝隙。
6、设计美观、标识清晰。管道颜色为橘黄色,标识采用反光材料制作,标识明显。
7、配制到位。可根据需求配制爬坡过渡弯头,管道配制逃生绳、平板逃生车、应急教援箱、救助站等。
逃生管道合理配置,为隧道施工提供保障。
新材料逃生管道的优势:
隧道逃生管道,新材料逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。
1. 管道韧性好、抗冲击强度高
隧道逃生管道,新材料逃生管道受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障;
2. 材料重量轻
隧道逃生管道,新材料逃生管道拆装和搬运方便,在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。重量轻,拆装和搬运方便;
3. 管道环刚度高
耐压性好、不易变形,隧道逃生管道,新材料逃生管在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。