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锚杆无缝方矩管细节严格凸显品质

更新时间:2024-12-23 21:05:58 浏览次数:40    公司名称:聊城 金海金属材料有限公司

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中空注浆锚杆
自进式中空注浆锚杆
隧道中空注浆锚杆
定制加工
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隧道施工所需中空锚杆数量主要看隧道延米数的实际发生量,隧道延米数,是指沿着隧道中心线,每推进1米,对应发生的实物工程量。具体的中空锚杆布置,还需要参照设计图纸,不能根据工程量来推算。

中空锚杆
  一般来讲,隧道大多是根据围岩状况,采用区段式设计,再折合成延米工程量。  
  打个比方,某个隧道IV围岩的洞段,初期支护拱部中空锚杆设计长度3.5m,在合计100米的洞段内,共设计了1208根支护中空锚杆。这样,折合每延米就是12.08根。
  而且,隧道的中空锚杆设计,已经不单纯是系统中空锚杆(按照设计的固定位置施工),还会设计一部分局部中空锚杆,也就是现场根据围岩特殊条件,相应的进行中空锚杆施工。局部中空锚杆就是按照区段式设计、计量方式进行的核算。 



 

 中空注浆锚杆因其独特性而被广泛适用,它将锚杆和注浆管合二为一,充分避免了注浆管拔出导致砂浆流失的现象,这大大的提高整个工程的质量。那么中空注浆锚杆在使用前有哪些要求呢?


中空注浆锚杆
       要求:注浆前应进行压力试验,检查机械设备是否正常,管路连接是否正确。空压机工作前,必须检查其各部件的完整性和运转情况,开机前,必须检查空压机的各润滑部位是否润滑,空压机是否满足运转需要,以免烧坏机件。
       锚杆加工材料采用Φ25mm成品中空注浆锚杆,杆身必须调直无缺损并除去杆上油污、铁锈、杂质,杆体直径要均匀、一致。每根加工长度误差不大于±1cm。
       它类似于普通锚杆和注浆管的组合体。中空锚杆的构造从它的名字上就可以体现出来,中间是空的。这样就便于注浆,而且是有压注浆。检查后,还应经过试运转方可正式作业,以防止发生剧烈振动、管道堵塞。




 

中空注浆锚杆是一种非常受欢迎的设备,中空注浆锚杆用锚杆台车或风枪钻孔,并用高压风清孔。地质为黄土地层时采用煤矿螺旋钻成孔。锚杆孔位置误差不大于±15cm,梅花形布置。用于工程上的钻孔。锚杆孔位允许偏差为±150mm。钻眼深度允许偏差为±50mm。锚杆应垂直于开挖岩面布设。

中空锚杆
  适用范围中空注浆锚杆适用于地质条件中等,其杆体为全长国际标准波形螺纹、配以锚头、垫片、螺母、止浆塞以及专门的快速注浆接头。适用于铁路、公路、隧道、矿山、水利枢纽、边坡、堤坝、桥基、江海湖河边、高层建筑基础及建筑物加固等工程。
  施工时中空锚杆单根母体抗拉断力应不小于180KN;锚杆锚固抗拔力:Ⅱ类围岩不小于80KN;Ⅲ类及以上围岩不小于100KN。
  在施工过程中要留意注浆过程中若出现堵管现象,则分别对锚杆、注浆管、注浆泵进行检查。在检查之前,首先减往注浆压力,避免喷浆伤人。把组装好的锚杆插入钻孔,锚杆要尽量打在钻孔的中央位置,将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧。 



1、锚杆为中空的管缝式锚杆,质量较轻,容易安装,且劳动强度较小;

  2、锚索托梁采用钢筋焊接而成,其质量较轻,成本较低,运输方便,工人劳动强度小;

  3、锚索托梁采用钢筋焊接而成,柔性较好,在受力之后,可与巷道全断面接触,而不再是点接触,受力状况比较好,承载能力能够得到充分发挥,能够将锚杆的锚固力均匀的传递到整个巷道断面;

  采用的锚索托梁的结构能够增加承压载重,锚索托梁上设有间隔孔,锚杆外端的托盘紧压形成所述锚索托梁上的间隔孔,围岩载荷通过托盘将锚杆杆体及承压杆上应力传递至锚网,不同眼位锚杆、锚索托梁及托盘的受力方向一致,全断面的锚杆锚固力相互叠加,增加整体支护强度;

  4、锚杆受围岩构造应力产生锚移,此时承压杆受力,承压杆端部受力直接作用于托盘传递至整个支护断面,增加了管缝式锚杆的锚固力,进一步增加支护强度。



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