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早晚温度低时用氧焰水锈。手工电弧焊条 沉降力是在覆土填之后,沟槽底部受荷不均,沉降亦不均的情况下发 生的。在沉管侧壁水层之外再喷涂一层软沥青,则可使此项沉降力大为减 F F 小 沉降力 车辆活载在进行横断面结构分析、道路的纵断面结构分析时,常略去不 计。 沉船荷载是船只失事后恰巧沉在顶上时,所产生的特殊荷载。应视船只 的类型、吨位、装载情况、沉设、覆土厚度、隧顶土面是否突出于两侧河床 底面等等许多因素而定,常假定为 50~130kN/m2 左右。其发生的机率太小,犹 如设计地上建筑时没有必要考虑飞机的失事荷载一样。 水下沉管——细微显真情  老盆栽的月季如需换盆,也可照上法施入基肥,不换盆的,可土面2


沉管施工法是预制管段沉放法的简称,是在水底建筑隧道的一种施工方法。其施工顺序是先在船台上或干坞中制作隧道管段(用钢板和混凝土或钢筋混凝土),管段两端用临时封墙密封后滑移下水(或在坞内放水),使其浮在水中,再拖运到隧道设计位置。定位后,向管段内加载,使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。管段逐节沉放,并用水力压接法将相邻管段连接。 拆除封墙,使各节管段连通成为整体的隧道。在其顶部和外侧用块石覆盖,以保。水底隧道的水下段,采用沉管法施工具有较多的优点。50年代起,由于水下连接等关键性技术的突破而普遍采用,现已成为水底隧道的主要施工方法。用这种方法建成的隧道称为沉管隧道。



江苏徐州钢管牵拉进沟槽后,即可吊装注水下沉。根据钢管的长度,本方案考虑设计四个吊点,南北两岸各设一副人字型扒杆,各配一台5吨的卷扬机,通过滑轮组,江苏徐州每个吊点可起吊30吨物体,中间两吊点分别由两艘起重船完成,吊点分别在水平段离弯头15M处。这样就可沉管在往水下沉过程中的平衡,有效地控制钢管下沉时的弯曲应力,质量。江苏徐州沉管起吊后由一端注水,另一端设排气阀,首先将进水的一端慢慢下沉,向另一端推进,直到水平段的空气全部排出,然后调整平衡,继续注水,下沉至沟底,调整沉管的位置直至符合设计要求,后分别在钢管位置打入四组桩,两端用钢绳固定,将工作船撤离。




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