土工格室
伸缩自如,运输体积小,联接方便、施工速度快。
也就是说,载荷一旦作用于路基,
在载荷的下方就会形成起契状的主动区域,它又通过过渡区域进行挤压,从而使被动区域发生隆起。
也就是说,通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。
不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程,在软基公路上也会找到这种的样板,只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。
在地面自然坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤时,路堤基底应挖台阶,台阶宽度不得小于1M时,分期修建或改建公路加宽时,新旧路基填方边坡的衔接处,应开挖台阶,高等级公路台阶宽度一般为2M,在每层台阶水平面上铺设土工格室,利用土工格室自身的立面侧限加筋效应,更好的解决不均匀沉陷的难题。
2、 风沙地区路基
风沙地区路基应以低路堤为主,填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求,采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用,在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度,以承受大型车辆的荷载应力。
降雨施工对于蜂巢土工格室有影响吗?
降雨对蜂巢土工格室防护体系稳定性的影响非常小,主要表现为土工格室对土体的整体强化效应。降雨过程中,随着雨水入渗,非饱和土含水量逐渐增大,而土工格室此时发挥了稳固土体及片材冲孔迅速排水的作用。基质吸力、黏聚力和内摩擦角增大,从而造成土体抗剪强度增大,使得格室防护体系的力学状态增强。
蜂巢土工格室防护体系都是在原坡面上铺设,因此,其防止水土流失的模式一般都是沿原坡面整体方向施行。考虑到格室厚度远小于其长度,故可采用无限边坡法,将土工格室防护体系看作一个刚体,并以它为脱离体,采用极限平衡法无限增加其稳定性。
雨水对于蜂巢土工格室的整体稳定性能没有任何影响,降水多的地区使用土工格室有用,而且效果十分突出。
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