700KW发电机出租

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维曼机电设备有限公司



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柴油发电机中SVG与SVC的区别 柴油发电机中作为改善电能质量的无功补偿装置已被用来有效地抑制电压波动与闪变、减小谐波和畸变、三相不平衡，使电压的幅值和波形符合要求、提高功率因数等。静止无功补偿器(SVC)是目前相对先进实用的无功补偿装置，在电力系统中得到了广泛应用。而静止无功发生器(SVG)是 型无功补偿装置，可以对负荷进行动态跟随。 电抗器电流是由一个可控硅阀组控制，借助于对可控硅触发相角的调整，就可以改变流过电抗器的电流有效值，从而保证SVC在电网接入点的无功量正好能将该点电压稳定在规定范围内，起到电网无功补偿的作用。 SVG以大功率电压型逆变器为核心，通过调节逆变器输出电压的幅值和相位，或者直接控制交流侧电流的幅值和相位，迅速吸收或发出所需的无功功率，实现快速动态调节无功功率的目的。 发电机租赁响应速度快一般SVC的响应速速是2040ms。而SVG的响应速度不大于5ms，能更好的抑制电压波动和闪变，在相同的补偿容量下，SVG对电压波动和闪变的补偿效果 。发电机租赁低电压特性好SVG具有电流源的特性，输出容量受母线电压的影响很小。 这一优点使SVG用于电压控制时具有很大的优势，系统电压越低，越需要动态无功调节电压，SVG的低电压特性好，输出的无功电流与系统电压没有关系，可以看作是一个可控恒定的电流源，系统电压降低时，仍能输出额定无功电流，具备很强的过载能力。 而SVC是阻抗型特性，输出容量受母线电压的影响很大，系统电压越低，输出无功电流的能力成比例降低，不具备过载能力。因此SVG的无功补偿能力与系统电压无关，而SVC的无功补偿能力随系统电压的下降线性降低。 发电机租赁运行性能提高SVC以可控硅调节电抗加多组电容作为无功补偿的主要手段，极容易发生谐振放大现象，导致事故，系统电压波动大时，补偿效果受很大影响，运行损耗大；SVG配套电容器不需要设置滤波器组，不存在谐振放大现象，SVG是有源型补偿装置，是采用可关断器件IGBT构成的电流源装置，从而避免了谐振现象，运行性能大大提高。 发电机租赁谐波特性SVC利用可控硅控制电抗器的等效基波阻抗，不仅受到系统谐波影响大，而且自身会产生大量的谐波，必须配套采用滤波器组，滤除SVC自身产生的谐波含量。 SVG采用三电平单相桥技术，单相可输出5电平电压波形，采用载波移相的脉冲调制方法，不仅受系统谐波影响小，还可以抑制系统的谐波。与SVC相比，SVG采用多重化、多电平或脉宽调节技术等措施后，大大减少了补偿电流中的谐波含量。 发电机租赁占地面积小在相同的补偿容量下，SVG的占地面积比SVC的减少1/2到2/3.由于SVG使用的电抗器和电容器比SVC少，因此大大缩小了装置的体积和占地面积。 SVC中的电抗器不仅本身体积比较大，而且考虑到相互间的安装间隔，整体占地面积较大。综上所述，SVG无功补偿装置由于响应速度快、谐波含量少、无功调节能力强等优点，可以大大改善电网的电能质量，目前已成为无功补偿技术的发展方向。

发电机组租赁品牌： 租赁机组全部为进口机组，品牌有美国卡特、康明斯、瑞典沃尔沃、日本三菱等。根据中国当前的形式及租赁客户需求，目前千伏安的主打品牌以美国康明斯为主，其特点：性能稳定、油耗低、噪音小、频率稳、过载能力强、故障率低，重要的一点是其配件代理商比较多，配件相对来说比较容易采购。针对目前发电机组大多在偏远地区使用这一情况，为了能够在机组出问题后能够更迅捷的解决问题，我们终选用了配件更易采购的康明斯作为租赁主打品牌，这也是出于对用户负责的考虑。

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柴油发电机的带底部油箱有何优势和怎么降低损害 柴油发电机组是集柴油机、发电机和自动控制等多个学科领域相交叉的技术。柴油发电机组是以柴油机为动力的发电设备，它与常用的蒸汽发电机组、水轮发电机组、燃气涡轮发电机组、原子能发电机组等发电设备相比较，具有结构紧凑、占地面积小、热效率高、启动迅速、控制灵活及燃料储存方便等特点。 柴油发电机投入使用前必不可少的要配备一定容量的燃油箱，发电机厂家在机组厂时就加工好一体式的底座燃油箱。结构与机组浑然一体，方便用户。 柴油发电机带底部油箱的优势是什么呢？ 1、柴油发电机底部带油箱与发电机组浑然一体，整体结构紧凑，很是美观。 2、柴油发电机底部带油箱发电机价格增加不了许多，节约发电机组用户的成本投资。 3、柴油发电机底部带油箱减少发电机组在机房的占地面积，有效节约了发电机组机房的空间。 4、柴油发电机底部油箱含燃油加油口，燃油液位的显示，进，回油管，对发电机组用户使用时方便不少。 5、柴油发电机底部带油箱增加柴油发电机与地面接触面积，增加了柴油发电机的承载压力的能力。让柴油发电机运行时更稳。 底座带油箱的柴油发电机组整体感较好、结构紧凑、外形美观，搬运方便，比起使用外接油箱要方便许多，这是这类机组的突出优点。 　　但是底部油箱通常用有机合成塑料制成，容易与柴油相溶，这种柴油与油箱的胶合形成的混合物会堵塞进油管，导致油路不通畅而造成发电机组启动困难、启动后转速不稳、无故停机等故障。另外底部油箱不易于排污和维护，如果您买了底座带油箱的柴油发电机组， 将机组垫高或设置排污管道，便于清洁和维修。 　　所以说底座带油箱的柴油发电机组有利有弊，大家在选购时要根据自己的侧重点来选择。 怎么下降这些损害呢? 1、在运用中尽量负载超越柴油发电机功率的50%以上，尽量运用燃油在气缸里彻底焚烧; 2、收购燃油是选用纯度高的柴油，高标号的燃油焚烧后的污染也小; 3、保持柴油发电机燃油滤芯的过滤功用，常常查看与更换柴油滤芯，确保有用过滤燃油中的渣滓，削减排气中污染元素; 4、终有用的方法，在排烟的结尾加装排气净化设备，让废气与有毒气体进行化解与净化，真实起到下降污染环境的作用。 客户在拿到全新的柴油发电机组时，不论什么型号和品牌都要仔细的对其外观仔细的观察，看看有没有在长途运输过程中出现严重的磕碰，如果有则应立即与发电机厂家联系，配合发电机厂家对物流公司的交涉处理。? ??完成以上步骤后，我们就可以开始启动全新柴油机发电机组进行试车任务了，在试车过程中我们还要根据以下的操作进行： ??1.将油门操控杆达到供油状态处。 ??2.扭动电路开关，接通电源。 ??3.将启动开关扳到“启动位置”，待启动电机带动曲轴转动较快后，即可启动柴油发电机组。 ??4.每一次的启动不应该过慢，时间保持在10S以内，以*限度的保证蓄电池的。如果要连续启动，应停歇1分钟后在进行启动。 ??5.在柴油发电机启动后，应立即将启动开关复位，将油门置于怠速状态运行一段时间。 ??6.启动后检查各个指标，如柴油发电机组参数指标显示正常则可以结束柴油机的试车。

柴油发电机组自动熄火如何解决 （1）故障排除步骤 柴油机自动熄火的故障排除步骤如下。 ①读取闪码，确定故障点，若无法确定转下一步。 ②首先要检查低压油路是否漏气、堵塞（包括回油管路），进、排气是否正常，若问题仍不能解决转下一步。 ③检查线路、各传感器、插头是否损坏，若问题仍不能解决转下一步。 ④使用专业设备按以下步骤检测。 a、使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步·若问题仍不能解决转下一步。 b、使用故障诊断仪进一步检查轨压是否正常，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起。 （2）故障排除案例 1）故障描述：①柴油机熄火后无法启动，无闪码。 ②检查油箱无柴油，重新加入柴油后，排低压油路空气后，仍无法启动。 ③检查高压油路，松开油泵端的两个高压油管接口，用启动机带动，发现无燃油排出。确认高压泵内有空气。用手折住回油管，再次用启动机带动排气，到有油从接口端排出，重新连接好，启动正常。 故障原因分析：由于油箱内油量过少造成回油溅起的气泡被吸入油路，造成低压油路和高压泵内有油有气。 处理方法：按照案例描述排除故障，加足机油。 2）故障描述：①柴油机工作一段时间就会无力熄火，停车一段时间后又恢复正常，再过一段时间又熄火。 ②读取闪码为“242”——水温过高。 ③检查水路正常，但用诊断仪检查发现启动后水温迅速达到107℃，实测水温只有65℃。确定水温传感器损坏，导致ECU获得的水温信号错误，进入自我保护模式，大负荷时自动熄火。 故障原因分析：传感器损坏后，给ECU传送错误信号，ECU判断错误，使柴油机进入自保护状态。 处理方法：更换水温传感器。 3）故障描述：①柴油机启动正常，但转速不稳，自动升降，然后熄火。闪码灯亮。 ②读取闪码为“324”——车速信号问题。用户反映前期由于里程表坏，在排查时拆过车速传感器。 ③更换车速传感器后，试车正常，故障排除。 故障原因分析：车速传感器损坏。 处理方法：更换传感器或屏蔽车速信号。 4）故障描述：①柴油机启动时1～2s自动熄火，同时发动机伴有抖动，转速上到540r/min马上就掉下来的现象，无闪码。 ②检查低压油路和高压油路，无泄漏或者回油油管被压扁现象。 ③拆开喷油器回油管路、共轨管限压阀（PRV），起车观察发现，当柴油机有爆发声音时，从共轨管限压阀喷出一股油。 ④用诊断仪检查发现，轨压上升到440bar后降到280bar，然后在280～320bar之间波动。由此确定共轨管限压阀损坏。 故障原因分析：共轨管限压阀失效。 处理方法：更换共轨管。 5）故障描述：①柴油机运行中突然熄火，无法再次启动，启动点火开关无反应。 ②检查电源无异常，供电线路均有电，但连接诊断设备不能通信。 ③圆用万用表演端子1.04无电压，判定ECU损坏。 故障原因分析：插头接触不良、密封件失效进水或电压过高等原因造成ECU烧坏。 处理方法：更换ECU。 6）故障描述：①柴油机运行中突然熄火，仍能启动，但熄火现象依然存在，无闪码. ②检査钥匙开关正常（如钥匙开关短路、断路均有可能造成上述现象）。 ③检査ECU电源线束正常（如电源断路可能造成上述现象）。 ④检査副熄火开关（车下熄火开关），发现连线绝缘胶皮磨破搭铁，造成ECU接收到熄火信号 故障原因分析：线束固定不好，磨损后造成信号短路，给ECU提供错误信号 处理方法：重新连线，故障排除。

柴油发电机的知识 柴油发电机组调节供油量大小要注意哪些问题？ 柴油发电机组的供油量对机组的工作稳定性产生重要影响。那么调节机组的供油量大小有哪些注意事项呢？ 1.松开拔叉（或齿圈、或法兰套筒）的固定螺钉，只需微量移动便可改变供油量，切不可移动过大，否则难以调整准确（如有必要，可先标记出初始位置，便于对照）。 2.每次调整后，必须确认固定螺钉的拧紧度。 发电机供油量调节注意事项 3.在进行供油量的调整时，应确保油量不得高于标准供油量。这是因为调整是在低速下进行的，考虑到漏油等诸多因素的影响，此时允许有较大的不均匀度（30%），但高速时受节流作用等因素的影响，其允许不均匀度较小（3%）。如果在低速时的油量高于标准供油量，那么高速油量可能会有较大变化，甚至超过额定供油量。 4.如果在同一发动机上 供油量与小供油量相差较大，不要急于调整，可先将两分泵的出油阀对调安装，进行检查比较，这样做有时也可以改变供油量。若对调后没有改变供油量，则需对两分泵逐一进行调整。 5.采用比较法调整供油量，操作必须谨慎细致。

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汽油机与柴油机区别在哪里？ 柴油发动机一般将柴油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。人们通常称它为点燃式发动机。而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功。人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机。 柴油机汽车具有转速高（轿车用柴油机转速可高达5000—6000转/分，货车用柴油机达4000转/分左右）质量轻、工作时噪声小、起动容易、制造和维修费用低等特点，故在轿车和中、小型货车及军用越野车上得到广泛应用。其不足之处是燃油消耗较高，因而燃油经济性较差。柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比柴油机汽车低30%左右，所以燃油经济性较好。如近上市的一汽大众生产的TDI1。7升柴油轿车比1。6升柴油轿车每百公里可节约2升油。一般货车大都采用柴油机。柴油机的弱点是转速较柴油机低（一般 转速在2500—3000转/分左右）、质量大、制造和维修费用高（因为喷油泵和喷油器加工精度要求高）。但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服，它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。国外柴油轿车也有很快的发展，其 转速可达5000转/分。 通常，柴油发动机与柴油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。柴油发动机与柴油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比柴油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于柴油机。柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧III、欧IV排放标准。在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。目前我国一汽大众已经开发出捷达、宝来柴油轿车，并已在国内部分城市上市。 汽车在一定的使用条件下，以小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃料经济性。汽车燃料经济性是汽车的主要使用性能之一。通常，燃料的消耗费用占到汽车运行费用的37%左右。影响汽车燃料经济性的主要因素有：从汽车本身讲，首先要提高发动机的热效率、进气效率和降低摩擦损失。其次要减少车身重量，减少空气阻力，减少车轮的滚动阻力。第三，提高传动效率，合理匹配变速比。从使用方面讲，不同等级的路面跑起来耗油不同。交通拥挤、堵塞严重的状况与畅通行驶的耗油完全不同。风、雨、气候变化对汽车的耗油量都有影响。驾驶者的技术对耗油水平也有很重要的作用。影响汽车燃料油经济性的因素十分多，其中主要的还是汽车发动机本身。