1.大块状和粗网状碳化物增加了表面的脆性，降低了基体的强度，尤其是沿晶界处的强度低、韧性差，碳化物的热导率只为残余奥氏体的一半，故散热性更差，增加了磨削裂纹的倾向。一般而言，磨削裂纹易于沿晶界扩张，因此呈龟裂状。
2.渗碳零件热处理后的磨削过程中，零件的表面会因此产生大量的热量，使表面温度升高，残留的奥氏体组织转变为马氏体组织，比容增大，故增加了表面层的拉应力而导致零件的开裂。另外残余奥氏体的导热性比马氏体差，过多的残余鹤壁无缝钢管奥氏体使磨削热量的散热减慢，故造成表层升温速度加快，热应力增大，促使开裂倾向的加剧。
3.淬火后获得粗针状的马氏体组织的内应力大，而且强度低，马氏体组织内的显微裂纹也可能成为磨削裂纹源，故提高了磨削裂纹的倾向。晶粒粗大的马氏体必伴随着大量的残余奥氏体，因此更易于产生磨削裂纹。
1、磁性
16mn无缝钢管磁性是判定电工钢板产品牌号以及订货和交货的依据。磁感应强度和铁损的测量方法有两种，即 标准GB/T 3655-2008的爱泼斯坦方圈法和GB/T 13789-2008的单片电工钢片(带)磁性测量法，可任选一种。在每卷16mn无缝钢管钢带头尾各切取30×300mm约0.5kg试样。无取向硅钢纵横各半，取向硅钢均为纵向。单片测量用的试样尺寸为500×500mm。
2、磁时效检验
测过16mn鹤壁无缝钢管磁性的试样经200℃×48h或150℃×120h人工时效处理后再测量磁性。
3、尺寸、形状和表面检验
检验项目、方法和规定按 标准GB 2521-2008。
4、反复弯曲检验
切取30×300mm样品10片，纵横各半，不经消除应力退火，按GB 235-2002，热轧硅钢弯曲次数≥1次，冷轧16mn无缝钢管≥2次。
16mn鹤壁无缝钢管出厂的检测项目和各种的检测的要求
产品材质：Q195无缝钢管、A3鹤壁无缝钢管、Q235B无缝钢管、10＃无缝钢管、20＃无缝钢管、35＃鹤壁无缝钢管、45＃鹤壁无缝钢管、60＃无缝钢管、80＃无缝钢管、20Mn无缝钢管、20MnG无缝管、20MnMo无缝管、20MnCrS5鹤壁无缝管、20MnTiB无缝管、23MnVB无缝管、25Mn无缝钢管、30Mn无缝钢管、35Mn无缝钢管、37Mn5无缝管、40Mn无缝钢管、40MnBH2无缝钢管、45Mn无缝钢管、50Mn无缝钢管、65Mn无缝钢管、S50C无缝钢管、K40无缝钢管、T8无缝钢管、T10无缝钢管、Q345A无缝钢管、Q345B无缝钢管、
20CrMnTi钢管分冷拔、鹤壁本地热轧、鹤壁本地冷轧光亮无缝钢管三种，需求不同选择的工艺也不同。但是一些单位用圆钢生产零件、鹤壁本地没有考虑到用鹤壁无缝钢管代替。用20CrMnTi钢管代替20CrMbTi圆钢既节约了原材料又节约了工时，这样就降低了成本，增加了市场竞争力。20CrMnTi、鹤壁本地30CrMnSiA无缝管都是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中CrMnTi钢，其淬透性较高在保证淬透情况下，具有较高的强度和韧性特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢，良好的加工性，特加工变形微小，抗疲劳性能相当好。用途:用于齿轮轴类活塞类零配件等.用于汽车飞机各种特殊零件部位.