TBP-C-7.6F/85组合式避雷器

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 其作用是在雷击架空线路时，将雷电流引向保护器，并切断工频续流，避免绝缘子闪络或击穿，保护架空线路避免引发雷击断线事故，线路过电压保护器是指保护高空线路的设备，因雷击架空线路引起的直击雷电过电压或感应过电压极易导致绝缘子闪络或击穿。
  形成的工频续流，高温电弧瞬间熔断导线，为了防止这一事故，需要在架空线路上安装线路过电压保护器，其作用是在雷击架空线路时，将雷电流引向保护器，并切断工频续流，避免绝缘子闪络或击穿，保护架空线路避免引发雷击断线事故。
  测试中较容易出现的错误归纳如下:靠前，本试验是单相试验，不得采用三相变压器同时对三相升压，也没有任何标准允许进行三相同时升压试验，用户不能为了简化测试程序违规操作，第二，本试验得到的结果，必须是试验回路中所有间隙全部放电时的电压。
  而不是仅某一个间隙放电或仅间隙的均压电阻开始工作，所以必须确保试验变压器容量足够，而且过流继电器不能设置过小(一般可设置高压侧20mA左右继电器动作，电压等级高时，需要设置的电流略大)，第三，本试验过程中。
  会导致保护器中性点电位显著上升，必须确保中性点绝缘好，若中性点绝缘不好的产品(如户外型)，必须确保中性点与周围的空气绝缘距离足够(具体可参见部标DL/T620)，否则容易导致中性点放电事故，第四，本试验过程中。
  当电压已经超过保护器额定电压以后，不得在超高压区间停留过长时间(一般不超过5s)，间隙放电发生后，必须立刻切断电源(一般不超过0.2s)，否则容易导致保护器损坏，同理不得将安装有保护器的开关柜做绝缘耐受试验。

 危害:中性点绝缘差，过电压出现时易导致开关柜短路事故，此事故是过电压保护器四大事故之首，十年前在凯立等企业时有发生，后来痛定思痛，进行了的改进，不过现在乐清的很多企业为了省些环氧树脂钱却又在重导覆辙，鉴别:肉眼观察底座密封方式和材料敲击底座看是否是实心借助试验变压器测试中性点绝缘是否达到国标GB。
  三，用普通避雷器直接冒充，手法:用三只避雷器加个铁板，就叫[组合式"产品了，危害:根本不是四星型接法，就是避雷器冒充组合式产品卖，鉴别:底座只有块金属板子的一眼就能看出，如果底座封住了看不出，可以测试相间参数。
  比对地参数高一倍的就是冒充货，四，混乱产品结构特征，手法:用自产产品直接书写上图厂家产品型号，不管结构特征是否一致，危害:过电压保护器由于存在阻容型，有间隙型，无间隙型，复合型等数个明显不同的大类，替代产品若与原设计结构不符(主要是无间隙冒充有间隙。
  有持续电流阻容冒充无持续电流阻容)，容易导致整个系统设计上出现失误，造成系统存在事故隐患，此事故是过电压保护器四大事故之一，2001年以来在多家电力公司发生过，甚至导致有些省级电力公司明文规定不准使用定义混乱的过电压保护器类产品。
  鉴别:按上图厂家产品的测试方法进行试验，满足即可，或干脆要求替换厂家提出替换的理论依据和计算书，事先与设计方做好充分的沟通工作，五，混乱产品柱式结构，手法:用85，200型四柱产品冒充131，310型三柱产品。
  以降低工艺控制难度，危害:131，310等三柱式产品，是为了配合新型小体积开关柜而专门设计的过电压保护器，工艺独特，具有对正柜体母排，降低绝缘空间的特殊作用，如果用老式四柱型过电压保护器替代，很容易导致相间短路(特别是B。

否则也会导致保护器损坏，第五，本试验过程中，间隙放电发生后，电流突变但电压不会有很明显的回落，这是氧化锌和碳化硅产品的材料性能不同所至，是一种有益的现象，某些电力公司依据老式碳化硅产品电压会明显回落，来套做测试氧化锌保护器的合格判据。
  是不了解材料原理造成的误解，第六，不得对有间隙产品进行直流1mA参考电压试验，因为间隙放电电流远高于1mA，测试此参数毫，相反，对有间隙产品测试1mA值，很可能升压高到保护器绝缘损坏，都不足1mA，平白把一个完好的产品测试坏了。
  本文相关词条解释保护器汽车防撞保护器是集光，机，电，算四大技术为一体的高新技术产品，在汽车行驶中，保护器能根据车速检测前方距离内是否有障碍物，如果出现障碍物，保护器就会发出报警声提醒驾驶员减速刹车，，如果驾驶员因疲劳驾驶或注意力不集中而没有采取刹车时。
  保护器会对车辆进行自动减速，自动刹车，大限度减少碰撞事故的发生，减轻碰撞事故对人员和车辆造成的伤害，亮财牌"汽车保护器分为主动保护--汽车防撞保护器(ACS)和被动保护--碰撞消能装置两部分，过电压过电压是指工频下交流电压均方根值升高。
  对于第三代产品，工频放电电压测试是必须进行的试验，至于电流的考察，采用高性能间隙的，通常测试电导电流采用低性能间隙的，通常测试泄漏电流，对于产品，电容耐压测试是必须进行的试验，对于自控式产品。
  还须测试工频接入电压对于非自控式产品，还须测试电阻器功率，对于第五代产品，由于其实际上是两代产品的复合使用，所以理论上讲，应分别进行四种试验，试验程序会比较麻烦，一般厂家会依据自己产品的特点重点某两个上述试验来降低用户的试验难度。
  下面对工频放电电压试验的一些常见问题做一点说明，因为这个试验是当前主力的第三代过电压保护器核心验收试验，而相关标准对其测试方法的说明过于简单，试验方法及步骤可参看部标JB/T9672-2005，或正规生产厂家的产品使用说明书。
  故障率上升，另一种是采用有接地电流的普通阻容吸收器，顶替了原设计的自控式阻容吸收器，导致系统整体的接地电容电流无端增加数安培，引发系统频繁误跳闸，解决方法:较好不要更改设计院设计的型号和厂家，若实在需要更改。
  也应该选择与原设计产品结构特征相同的产品，验收方法:采用原设计产品的测试方法进行测试，可以通过的产品才可以替换使用，或听取无利益关联的第三方专家意见，判断是否替换合理，二，其它事故原因概述，除了上述四大事故。
  其它事故多是所有高压电器的普遍问题，比如:1，使用说明书与产品不符导致使用错误，这是产品的普遍问题，2，原材料作假或以旧翻新导致的事故，同样是产品的普遍问题，3，采购时对温度或海拔超标没有留意，这是高压经销商常犯的错误。
  4，密封，紧固，防锈等做得不好，这是设备缺乏的小厂的普遍问题，5，用户安装使用失误，这种情况需要厂家能和用户保持良好的互动，6，工作环境恶劣(如操作频繁)或原理上的固有缺陷导致的事故，这种事故只能通过采用更先进的产品或添加其它辅助保护设备来解决。
  三，过电压保护器验收试验中的常见疑问，有经验的经销商，通过阅读生产企业的产品使用说明书，看的验收测试方案，就可以判断该产品是属于哪一代的产品，应该是一个什么样的价位(企业的说明书不在此列，因为与实际产品严重不符。
  甚至都无法按说明书做测试)，几代过电压保护器的较重要验收试验项目归纳如下表:特征描述典型验收试验项目第二代无间隙氧化锌直流1mA电压，0.75泄漏电流第三代有间隙氧化锌工频放电电压，直流电导电流阻容吸收工频接入电压。
  电容耐受电压第五代复合式阻容避雷器24代或34代的试验方法对于第二代产品，因为可以参考普通避雷器的测试规范，一般各个生产厂家的验收方案是一致的:均为直流1mA参考电压测试，以及0.75直流参考电压下泄漏电流测试。

并可以继续运行2h。根据标准，对于6kV中性点? 40 ?非直接接地系统且故障切除时间大于l0 s时．应大于等于1．1小于工频放电电压值。所以，持续运行电压应选择7．9kV．通过间隙的保护作用，氧化锌电阻片的荷电率为O．在正常运行或单相接地时．过电压保护器可以长期运行
过电压保护器残压U惜的选择
过电压保护装置残压决定了对电机绝缘的保护水平 根据标准GB755—2000(旋转电机定额与性能》规定，考核高压电机绝缘水平的l min工频耐压试验电压值为2 1． 对运行中的电动机取上述耐压值的75％．则电动机的冲击耐压值Is为= 、／2(2Uo 1)~1．15~75％ (1)式中1．15为电动机绝缘的冲击系数：为电动机的额定电压对于6 kV电动机．其相间及相对地的冲击耐压值为U：、／ (2x6 1)x1．15x75％=15．9(kV) (2)金属氧化锌避雷器技术规范
1、氧化锌避雷器型号、验收应符合DL/T804、GB50150的规定。普阀避雷器属于淘汰产品，对110KV-200KV普阀避雷器，应积极进行更换。
2、其他用于保护干式变压器、发电机灭磁回路、GIS等的特殊金属氧化物避雷器，其特性参数由用户根据设备的特点与厂家协商确定。
3、金属氧化锌避雷器的安装引线的连接不应使端子受到超过允许的外加应力。
4、金属氧化锌避雷器的排气通道应通畅。排除的气体不致于引起相间或对地闪络，并不得喷向其他电气设备。
5、电厂开关站雷电侵入波的防护应符合规程要求，并满足开关站设备的运行。
避雷器运行技术要求：
1、应在运行中按规程要求带电测量泄漏电流。当发现异常情况时，应及时查明原因。35KV及以上电压等级金属氧化物可用带电测试替代定期停电试验，但对500KV金属氧化锌避雷器应3-5年进行一次停电试验。
a)新投产的110KV及以上避雷器应三个月后测量一次，三个月以后半年再测量一次。以后每年雷雨季节前测量一次，应在晴朗天气下进行。
b)测量时应记录电压，环境温度，大气条件以及外套污秽情况等运行条件。
c)测量结果与出厂或投运时，以及前几次的数据进行比较，如发现异常，可与同类设备的测量数据进行比较。必要时可停电进行直流参考电压等有关项目的测量
2、严格遵守高压避雷器电导电流测试周期，雷雨

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