甘肃哪里有卖800毫米隧道逃生管？隧道施工逃生管，高分子隧道逃生管
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甘肃800毫米隧道逃生管要保证壁厚不小于20毫米，管径不小于800毫米，每节甘肃800毫米隧道逃生管长宜为1m~6m，可手动拆卸，连接牢固，并尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。对甘肃800毫米隧道逃生管设置不到位的，严禁开挖作业。
甘肃800毫米隧道逃生管施工实施意见的规定：
1.在隧道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和步距标。
2.施工单位应选择有资质的单位，开展隧道前水文地质预报和监控量测，前地质预报和监控量测单位要预报和监测质量，同时及时准确反馈给施工、监理、设计单位。
3.在有条件的情况下，推行机械化作业，以减少作业人员。1km以上的隧道应安装“门禁系统”。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人员进入。
4. 施工现场要按要求设置足够的通风、甘肃800毫米隧道逃生管和报警设施。
5. 隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。
6.在隧道 方面，要有专项施工方案，成立隧道 小组，配备足额人员。
7.施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期组织应急逃生演练。
我公司长期供应DN800逃生管道，对公路隧道施工应急救援管道进行了设计规范。逃生管道中管道结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 验证了逃生管道在紧急逃生的使用性和可靠性。
DN800逃生管道连接部件设计：
逃生管道主体部分采用新型隧道逃生管，并在端部设有加强护层，部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120°栓系一攀爬绳
本着拆装方便的原则，公路逃生管道与管之间的连接方式为抱箍接。 故在安装施工组织中较为方便，当首次安装时，只需将两管对接，用抱箍上紧扣牢，依据抱箍现有的孔，用钻往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置自由调节。
DN800逃生管道特性：
1、逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。
2、逃生管道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
3、逃生管道在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
4、逃生管道以我们公司的独特配方制成，所以逃生管道有很高的防腐性。
5、逃生管道设计合理，安装方便。逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。逃生管道安装、起吊、方便。
6、逃生管道内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。
7、我公司的逃生管道到目前为止是全球公认的使用效果 、性能佳的管道，从而逃生管道被应用在诸多的工程当中。
逃生管道应用：
隧道逃生管道所用管材采用道路施工Φ800mm的新型隧道逃生管，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接，22mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
高分子逃生管道特性：
一、耐磨性具塑料之冠，比尼龙66（66）、PTFE高4倍，是碳钢、不锈钢的7－10倍；
二、冲击强度列通用工程塑料之首，为聚氯乙烯的20倍、的两倍、的五倍，且能在－196摄氏度下保持。无论是外力强冲击，还是内部压力波动都难以使其开裂，这是其它任何塑料没有的特性；
三、冲击能吸收值在所有塑料中，且具有消音性；
四、磨擦系数低，仅为0.07~0.11，故具有自润滑性。在水润滑条件下，其动磨擦系数比66和聚甲醛低一半。
五、不结垢、不粘附，因此流动阻力很小，可长期保持流速和流量不减。其内径设计可比钢管减小15%；
六、化学稳定性好，具有优良的耐化学药品性；
七、优良的憎水性，吸水率小於0.01%，仅为的1%；
八、优良的抗内压强度，耐环境应力开裂性、抗快速开裂性；
九、卫生、，可接触食品和药物；
十、良好的耐候性和抗老化性。高分子分子链中不饱和集团很少，且分子量大，本身就具有很好的稳定性。
十一、易连接、安装方便；
十二、经济效益高，安装费用比传统材料低得多，加之耐腐蚀、耐磨损、耐候性等诸多因素综合比较，经济效益是钢管的4－6倍。
逃生管安装施工注意事项：
1. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节隧道逃生管，新材料逃生管外应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
2. 隧道逃生管，新材料逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
3. 隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生通道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生通道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
4. 隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，新材料逃生管逃生通道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插新材料逃生管管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将新材料逃生管管道冲脱。
5. 隧道逃生管，新材料逃生管在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生通道的效用。
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在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程，甚至给 与人民的生命财产造成重大损失 。
因此，对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失，对提高公路隧道建设的性具 有重要的现实意义。 然而，现行公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，质量大，较为笨重，拆装和搬运不便，使用效率不高。同时，在公路隧道逃生应急救援管道的选取方面，管道需要具备高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优良性能。
逃生管道优越性能：
通过对隧道逃生高分子量聚乙烯管道进行抗冲击试 验和耐压试验，论证了高分子量聚乙烯管用于公路隧道施工应急救援通道的可行性。 同时，还从人体工程学的角度，对新型应急救援通道的结构尺寸进行了优化。
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