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再长的路,一步步也能走完,再短的路,不迈开双脚也无法到达。本周下滑,槽钢厂家市场需求转淡,原材料成本支撑减弱,环保因素持续影响市场,以上诸多因素影响现货市场震荡下行。高价资源成交非常有限情况市场持续购买能力不强,岁末年初,市场资金压力上升,而钢厂订货价格持续攀升,不少商户缩减订货量,近期市场流通资源量继续呈现慢降态势。据了解,为配合全国“春运”计划,部分货运铁路线路停运,这也意味着春节前后新资源补充量将十分有限,资源紧张的局面仍会持续。从需求层面来看,随着元旦及春节假期的临近,市场需求萎缩明显,原材料价格高企,部分槽钢厂家终端年前生产已经接近尾声,而北方市场下周又将出现重度雾霾天气,市场供需面双双受限。
价格仍以弱势震荡为主。唐山市发出通知,1月3日零时起全市启动重污染天气红色(Ⅰ级)预警响应,加大力度应对重污染天气,全力降低重污染天气影响。该市(唐山,下同)提出,自1月2日起,在原有重点工业企业减排50%的基础上,全市所有独立轧钢企业停止生产,所有涉挥发性有机物排放的企业工序停止生产,在确保生产、居民供暖的前提下所有钢铁企业烧结机停止生产;加强管控,全力阻止5轴及以上货车违规上路行驶。加大督查,组成22个督查组,对全市重污染天气应对和企业停限产落实情况进行现场督查;各县市区实行领导包片、驻厂监督、24小时巡回检查。对不落实停限产措施和污染环境行为,依法予以高限,对有关责任人严肃追责。同时实行机动车单双号限行措施。




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通知称自发布日起,超过现行规范设计船型的大型干散货、油品船舶下滑态势,不再采取“一船一议”方式靠泊管理,而必须严格执行“论证-审查-核准”程序。这意味着,即日起,淡水河谷40万吨级船舶停靠中国港口将遭遇严格管理,使其“巨轮计划”面临搁浅。您如何看待这一?对中国的镀锌槽钢进口会有哪些影响?天津阔恒获悉从行业监管角度看现货市场,这个通知主要是针对大型船舶港口作业的问题提出的。港口不具备容纳超过40万吨巨轮的能力分配决策,硬要网开一面准其进入,那么从长远来看会对埋下隐患,是不负责任的一种表现。这次交通运输部的这个文件本身与2006年《关于加强港口码头靠泊能力核查管理工作的通知》相比并没有更多新增的内容依旧严峻。这次实际上是对2006年通知的再次强化绩效考核,对于中国港口长远发展和规范管理也将发挥积极作用。


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