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在耐磨板上不能正常工作。废品率和模具磨损（擦伤）失控。美国绿叶技术实验室对IRMCO产品和汽车行业通过认证的拉伸油以及合成润滑剂，在美国DP780超度钢上进行了成型对比实验。采用了俄亥俄州立大学的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型测试法。这种方法被证实用于测试实际结果非常准确。我们在实验室里复制现场试验的结果。不同配方的油基和常规（肥皂）为基础的合成润滑剂根据实际试验中的问题IRMCO达到的数值是145 比汽车行业通过认证的拉伸油的115和合成润滑剂的110 超过了25%。数值越大说明成型能力越好。 由于冲压过程中会产生温度，同时由于油的热容量比较大，热扩散比较差。IRMCO水基润滑剂因温度产生形成水蒸气带走热量，不但有效的降低了温度，保护了模具，而且因温度所产生的微焊接磨损将得到有效的控制。同时还可以提高冲次。 传统的物相沉淀（PVD）和化学气相沉淀涂层（CVD）外部需要润滑发挥大性能。IRMCO指出：“热扩散工艺可以减少摩擦磨损的问题。通过热扩散所产生的碳化钒可以形成耐久性，坚硬的表面，在苛刻的成形和冲压模面时，会极大的提高工具的使用寿命。如果使用的润滑剂无法承受高温，磨损和先进耐磨板的加工硬化性，价值会大幅降低。因此，使用可满足耐磨板需求的润滑剂，是达到涂层使用寿命大化的关键。”。
这类耐磨板质量问题主要在“复合”上，复合不成功，会容易出现内衬层收缩问题。分析其原因为：耐磨板招标，焊筋因素耐磨板在没有去处内焊筋的情况下，容易造成耐磨板与耐磨板结合不严密的问题。孔隙过大，会出现耐磨板收缩现象。 耐磨板厂家，耐磨板材因素冷缩耐磨板收缩量大于耐磨板的收缩量，因而会出现内衬耐磨板壁耐磨板端面向内收缩的现象。耐磨板结晶度与金属不同，结晶型的结晶度达不到****。内衬耐磨板交联程度耐磨板放置一段时间以后，会随着交联度的增加，易出现内衬耐磨板收缩现象。 原料中有无填料或增强料耐磨板的填料除降低成本外，还可以改善制品的刚性及耐热性，尺寸性，成型的收缩性及耐蠕等。热熔胶内衬塑管对热熔胶要求苛刻，如热熔胶的剥离度太低，就不能约束内衬耐磨板因温度变化而引起的应力作用，从而出现脱胶和缩口现象。
