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（1）发电机出租未选用规定品质和规定标号的机油，将不是柴油机用机油或性能不符合要求的柴油机用机油加到柴油机中，则个摩擦面部能建立完整且有一定厚度的油膜，是润滑性能变差，易造成拉缸、烧瓦故障。使用粘度过小的机油，则温度较高时，各摩擦面的油膜难以形成和保持；使用粘度过大的机油，则流动性差，不易输送到各零件摩擦表面间隙中去，因而无法实现对各润滑部位的可靠润滑，同样都会导致拉缸、烧瓦故障发生。 （2）发电机出租添加或更换机油不及时，加机油不及时，便会产生上述机油不足的问题。机油在柴油机不断工作过程中会被从空气中吸入的尘土及柴油机自身燃烧产物和磨损产物所污染而变脏，并在高温影响下逐渐恶化变质，终使润滑性能和润滑效果达不到使用要求，若不及时更换，不仅机油中的机械杂质将加剧机件磨损，而且使润滑变差甚至造成油管、油道堵塞而引起拉缸、烧瓦等故障。

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、对直列式柴油发电机出租的发动机，可按转动要求转动高压油泵，以Ⅰ缸为基准，出油口的出油顺序就是发动机的工作顺序。 　　三、正时齿轮的装配 　　1、装配正时齿轮时，凸轮轴顶置式与侧置、下置式不一样(近距离齿轮传动和远距离链或带传动)。但不管是哪一种形式，都要旋转曲轴使Ⅰ缸的活塞处于上止点的位置。 　　2、转动凸轮轴齿轮使Ⅰ缸凸轮组处于配气气门完全关闭状态的位置，即“上八字”或“下八字”保持不动。 　　3、要保证供油或点火准确。对于柴油机，可转动高压油泵的齿轮，使Ⅰ缸处于准确的供油状态(刚冒油)；对于汽油机，可转动分电头使它对应的位置与分电头盖的任何一缸出线位置对齐，即为Ⅰ缸出线，再将分电器小心地插回原工作位并固定。其他缸在分电头盖的出线按工作顺序来插置。

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首先我们需要了解，机油消耗过多的原因， 才能对其采取相应的措施。 一、发电机出租发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。

发电机出租分闸线圈烧毁，不能跳闸某35kV变电站在更换主变35kV侧电流互感器之后，恢复正常送电。在合上主变35kV侧断路器后再继续操作主变10kV侧断路器时，发现主变差动保护动作，主变10kV侧断路器跳闸，可是主变35kV侧断路器并未动作。难道是保护回路出现问题，还是电流互感器接线错误？检修人员在做好安全措施后认真检查了保护及电流互感器接线，发现新更换的35kV侧电流互感器极性接反，故引起差动保护动作。可差动保护动作应是跳主变双侧断路器，为何只有单侧断路器动作呢？检修人员在确认保护无故障之后，只好对操作箱机构进行了拆箱检查，发现竟然是主变35kV侧断路器分闸线圈已烧毁，故而不动作。发电机出租处理办法：更换同一规格型号的分闸线圈，重新调整电流互感器极性，对分闸机构试验合格后，恢复正常送电，一切正常。4、 辅助触点机构连杆螺栓松动，不能远动分、合闸某10kV出线由运行转检修时，发现操作面板分闸状态指示不亮，弹簧储能指示灯不亮；后台监控实时装置中分闸指示与弹簧储能指示也无法显示。对控制回路连线及电源进行检查，发现无任何异常。于是初步判定为操作机构故障。对操作机构箱进行拆箱检查，发现分、合闸回路主操作机构连杆与辅助触点同步动作的连杆螺栓松动，造成分、合闸时辅助触点不能同步动作，而本次故障巧合的是：辅助触点所有分、合触点均处于断开状态，故造成了分、合、储能状态不能正常同步显示，从而不能正常远动分、合闸的故障