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惠州冷轧卷板以热轧卷板为原料，冷轧时，轧件是在再结晶温度以下轧制的，一般钢轧件在室温下轧制。含硅量较高的硅钢材片，脆性大塑性低，在冷轧前需要预热至200℃。惠州冷轧卷板生产过程中由于不进行加热，所以不存在热轧常出现的麻点和氧化铁皮等缺陷，表面质量好、光洁度高。而且冷轧产品的尺寸精度高，产品的性能和组织能满足一些特殊的使用要求，如电磁性能、深冲性能等。惠州冷轧卷板应用领域很广，如汽车制造、电气产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等。一般规格：厚度0.15-3mm，宽度550-1530mm，卷板外径 Φ1000-2500mm，卷板内径Φ410-610mm。 重量：45吨。
惠州方管在加工时总共分为六步，哪六步呢？一、不锈钢弯头变厚壁惠州方管，每个惠州方管钢材的长度方向会使厚壁发生变化；二、加工惠州方管的断面，将圆形断面变为方形、椭圆形、或多边形等；三、带封底或卷边类的惠州方管，增加管端总力度向管的内侧或外侧卷边；四、不锈钢材弯头变成直径惠州方管，将管端或管上某一部分直径减小；五、不锈钢弯头弯曲惠州方管，我们在日常生活中接触比较多的就是将直管变为不同半径的弯管；六、带圆缘和凸缘的惠州方管，圆缘的惠州方管指的就是管的圆周方向形成凹槽的或隆起的惠州方管。带凸缘惠州方管指的是管子端部向外凸或内侧！
惠州方形管常用规格（axbxt） 45a——q345d） 180*1 12 90* r /> 280*28 sp; 40*40*3- 4-14 50*50*4-8 30* -30 90*90*4-12&nbs r /> 2、矩形管常 a——q345d）500*60 -10 40 bsp; 140*80*4-12 &n bsp; 30*50*3 br /> 300*1 0 bsp; 60*40*4-8 &nbs本产品广泛应用于建筑工程、桥梁、钢结构网架、车辆业、机械行业、石油设备、石化设备、核工业、船舶、市政工程、等各行业。 近年来，铁路客运的 速度一直在提高，从250km/h到目前的350km/h，这对高铁所用的相关材料提出了新的苛刻要求。其中，扣件系统作为固定轨道和枕木的零件，其质量的好坏关系着高速铁路的问题。扣件系统中 重要的一部分是条。影响条疲劳寿命的因素较多，如热时产生的折叠、裂纹、热方法不当及元素偏析等，钢材在热过程中的脱碳都会损害条的疲劳性能。
惠州钢材的理论重量是按惠州钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与惠州钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于惠州钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。惠州钢材的实际重量是指惠州钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是惠州钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。惠州钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在惠州钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按惠州钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的惠州钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
