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具体数据方面,螺纹钢吨钢毛利周平均值环比上升88元/吨;热轧卷板吨钢毛利周平均值环比上升57元/吨;冷轧卷板吨钢毛利周平均值环比上升21元/吨;中厚板吨钢毛利周平均值环比上升16元/吨。钢价由弱转强,逆势上涨。本周唐山开展减排攻坚行动落地,环保新政频发在供给端上徐州复产影响,市场情绪有所提振,钢价由弱转强,本周呈现攀升态势。
加之库存总量继续下降,弱化淡季需求影响,对钢价形成一定支撑。预计近期钢价将围绕在环保限产与淡季需求力量熟强的博弈中呈现震荡反复态势。社库总量自去库以来再低。本周社会库存总量继续下降,总量规模已降至千万吨以下,创下自去库以来新低水平。
分品种看,本周中厚板继续呈现上升态势,变动趋势也比较符合季节性特征;热轧与冷轧社库由增转降,表明目前需求尚可,淡季不淡,但后期仍需进一步观察下游需求变化程度及库存变化的速度。长材方面,镀锌花纹板厂家库存继续下降,但速度开始逐步放缓。
由于前期投机高库存的积压及需求滞后导致今年长材周期被打乱,但我们也不排除有下游工地赶工因素的,但目前看长材需求情况尚可。我们认为,今年对长材库存观察对比往年应提前半个月左右,当下已开始逐步临近补库时期,目前库存水平不高,6月下旬,会员企业日均产量及库存量环比呈现双降,但后期对于钢价的影响我们仍要看是型还是被动型补库。
唐山、昌黎部分钢坯资源价格较昨暂稳，现普碳方坯含税出厂4060。今日华北带钢会议8月指数355以下结4160，356-420结4180，421-450结4210，450以上结4250-4260；9月指数：窄带4400，中宽带以上4450，承兑加100。目前热镀锌花纹板市场隐患就是下游接单困难，终端迫于利润多不采购，社会库存有被动增加的趋势。
海运市场：8月9日，波罗的海干散货运价指数(BDI)收报1694点，较前一交易日下降10点，降幅0.59%，较上周五下降79点，降幅4.5%。新订单方面，2018年7月30日至2018年8月5日，全球船厂共接获15+6艘新船订单，在海工船领域1座海上风电安装平台订单。
其中，船厂5艘新船订单和在1座海上风电安装平台订单;船厂8+6艘新船订单;挪威和美国船厂也相关新船订单。预计，下周BDI指数将处于震荡下行态势。数据显示，本周申城虽然已经立秋，但户外气温连续在35度高温左右，终端户外施工依然受到影响，镀锌花纹板市场采购量难以释放。
上半周，随时钢市报价小幅上涨，市场成交总体尚可。下半周，期螺合约宽幅震荡，钢市报价相对平稳，少数商家低价，市场成交一般。而从库存情况来看，本周沪市建材库存小幅下降，江浙皖地区部分钢厂环保限产，新资源到货维持低位。
另外，8月中旬，中天和永钢中旬计划量均为五折，后期资源供应偏紧。从全国库存统计来看，全国主要城市螺纹钢库存10.66万吨，全国主要钢厂库存统计增加5.28万吨。当前国内社会库存依然处于低位，给钢价起到有力的支撑作用。
由于限产，导致后期市场供应量不足，商家多积极看涨。而另一方面包括出口以及经济数据等多个指标也都利多，花纹板市场大幅上涨收高。据公布的数据显示，9月份，钢铁产品的出口刷新历史记录，净出口量达716万吨。房贷放松也影响市场对房地产短期的预期，也成为钢材价格短期企稳的基础。
但是房地产调控后对于房地产市场影响是深远的，短期内由于收入水平和刚性需求有限，房地产市场低迷的态势依旧，因此靠房地产市场走好带动建筑钢材市场运行态势出现反转短期可能难以出现。威达钢板市场心态较昨日略有好转。
不过据了解，由于下游仍处在复苏过程中，市场成交情况并没有明显改观，同时当前库存压力小增，贸易商操作上依旧采取谨慎出货策略，预计短期主流横盘整理。商家报价基本与上一个交易日持平，成交仍以清淡为主，大户出货量在150吨左右水平。
钢厂方面，马钢中板产线于2月13日已经开始停产检修，预计停产至本月24 ，影响产能达到50%以上，目前市场上马钢资源一直比较紧缺。威达钢板资源累积涨幅已达90元/吨，但由于下游需求难有释放，故实际成交过程中不排除有议价操作。
花纹价格震荡趋弱，成交平淡。截止本周五，较上周同期对比，跌幅达20-50元/吨。周初随着型材厂家恢复正常生产后，供应量急速回升，但受上游原料弱势下行影响，成交情况并不理想，厂商心态均急躁，按量优惠不断。周后期商家把价格小幅下调来出货，但下游并不买账，除个别厂家成交稍好之外，整体成交未见放量。
威达钢板商家出货意识增强，部分暗降销售，但下游反应平淡，市场成交未有明显好转，市场低价资源涌现。市场反馈，随着近期钢坯和期螺走低，钢厂对后市心不足，钢贸商仍对后市看空。综合来看，在市场没有明显利好支撑下，预计短时间内本地型材市场价格或弱势运行。
市场价格弱势下行，全国大部分地区以报价为主。今日开市，从市场了解到的消息，大部分钢贸商今日出货量有所但是幅度不大，此次大部分地区报稳价格，是商户试探市场的结果，威达钢板出货量的，各规格产品都已经较为齐全，货源充足。
这对钢材市场价格有一定压制，但是时至五月下旬，各地下游终端工地开工增加，市场需求变大，为国内钢材市场的交易起到了支撑作用。因此目前钢贸商对后市预估众说纷纭，但是从市场心态来看，部分商户的心有所增加。综上所述，预计短期内国内中厚板市场价格或将延续弱势盘整格局。
一是通过兼并重组、增设环保门槛等市场化，先淘汰一批q345c钢板厂与矿井，留下那些工艺、产品适销对路、资源赋存较好的矿井和q345c钢板厂，并对其实施的改造和改制，剥离社会职能后，对其资。因此，对q345c钢板煤炭行业，且不可轻言债转股，更不能大范围实施债转股。
在这种寒冬背景下，让出现危机的企业都走清算的路子是不现实也不利于经济发展的。光大分析师夏君彦认为，当前q345c钢板厂盈利情况转好对矿石需求具有较大支持，但随着q345c钢板厂复产面增加，供应量增多，供需会从供应偏紧到供需平衡过度，慢慢地回到基本面，价格会适度回落。
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而后华北、东北地区花纹板厂家市场相继出现下跌行情，整体跌幅在30-50元，废钢供货商的心态有所改变，对废钢市场看空，为此出货速度明显加快，进一步加快废钢市场的回撤速度。临近月底，在国内钢材市场跌势减缓的影响下，废钢市场下调行情得以缓解，但废钢市场受到钢厂限产及库存高企的影响明显，供需关系失衡使得废钢价格仍以下调为主，且相对于生铁成本优势不明显。
进入6月份，废钢市场仍无明显利好因素推涨，涨跌空间较为有限，预计6月份废钢市场将弱势状态。据统计数据显示，2018年3月，进口废钢总量23.99万吨，环比增加5.22万吨，同比增加2.99万吨，增幅为14%。下游开工率的偏低，并未造成热轧带钢产品的库存增加及价格下滑。
火车车厢及建筑等行业。花纹钢板由于其表面有突棱，有防滑作用，可用作地板，厂房扶梯，工作架踏板，船舶甲板，汽车底板等。花纹钢板广泛用于造船，锅炉，汽车，拖拉机，火车车厢及建筑等行业。花纹钢板用于车间，大型设备或船舶走道和楼梯的踏板，是表面压出菱形或扁豆形花纹的钢板。部分资源由于当地市场需求表现欠佳，近期在天津花纹板市场的资源投放量逐渐减少。根据马钢方面反映，部分规格彩涂资源在浙江地区出现价格倒挂现象后期钢厂方面考虑是否将天津花纹板市场的重视程度进行调整。由天津花纹板市场来看，偏弱的成交情况还未得到较好的改善。天津花纹板后期价格或将继续稳定运行，价格是否调整还需观察后市需求情况是否好转。
