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汽车冲压件选用材料与其对应性能关系
汽车冲压件主要以车身覆盖件、车架纵梁和横梁、车厢、车轮及发动机用的覆盖件为主，还有一些支撑件与连接件。每个具体的汽车零部件的使用和工作条件不同，承受的负荷不同，因此对用材的要求也有很大的差异。
1)汽车驾驶室零部件对材料性能的要求
汽车驾驶室零部件大都是覆盖件，外形复杂，成形复杂，但受力不大，采用模具成形工艺，材料的成形性能就成了主要矛盾，因此要求材料具有成形性、张紧刚性、延伸性、抗凹性、耐腐性和焊接性等。产品设计时，通常根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。一般选用拉延性能优良的低碳冷轧钢板、超低碳冷轧钢板。近几年，成形性优异、强度更高的含磷冷轧钢板、高弓童度冷轧钢板、冷轧双相钢板、烘烤硬化冷轧钢板、超低碳钢高强度冷轧钢板以及其他种类钢板如涂镀层钢板、拼焊钢板和TRIP钢板等，也被大量应用到车门外板、车门内板、车门加强板、车顶盖、行李箱盖板和保险杠等汽车车身零件上。




冲压件

主要措施有：
  1)在工件上设置加强筋。在折弯上按加强筋会使折弯零件的回弹变得更加困难，从而提高折弯零件的尺寸精度和折弯零件的刚度。

  2)使用弹性系数大、屈服极限低、机械性能稳定的材料。

  3)弯曲v形零件时使用校正(校正)折弯。

  4)弯曲u形零件时，冲压模具使用较小的间隙。

  5)坯料在烧制前先退火，增加可塑性。

  6)使用小冲压圆角半径，以防止性能和工件破裂。

  7)凸、模结构上的方法3360弯曲的U形英寸，冲压和上板使用半径约为20t的圆柱面，T是材料厚度)，折弯后用下半部分抵消折弯的反弹。或者，使u形折弯的凸模为双向倾斜。折弯材料厚度大于0.8mm，塑性好的话，冲压成型可以做成下图所示的形状。

  8)对于折弯半径较大的圆弧折弯，可以使用拉动过程。

  9)使用比实际需要的折弯力大得多的力，在折弯过程中制作矫正性折弯。




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