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今日国内废钢市场窄幅调整运行。西安304L不锈钢管2月16日兰格钢铁网废钢流通基准价格指数2728降4：其中重废品种综合基准价格指数为2719降4，破碎料品种综合基准价格指数为2737降3。唐山地区重废市场报价在2800元，较上一个交易日价格持平；西安304L不锈钢管江阴地区重废市场报价在2750元，较上一个交易日价格持平，唐山同比江阴地区市场价格差为50元。钢厂方面：随着今日期现双上行，市场心态好转，大部分钢厂采购积极性较好。华中地区部分钢企报车数量有所下滑，但在途车辆较多，库存稳步抬升。西安304L不锈钢管东北地区近期到货量无法满足日耗，个别钢企针对于压块、重废宽幅拉涨吸货。库存普遍处于偏低位。市场方面：今日国内废钢市场华北、东北、华东地区主稳运行，华东、西南、西北地区偏弱运行。西安304L不锈钢管但从成材端来看，今日价格上行，钢厂利润有所改善，大部分基地企稳止跌，出货速度放缓。从整体来看，盼涨情绪渐起，部分地区个别品种试探性上调价格。综合因素分析，预计明日国内废钢市场窄幅上行。
2023年以来，业界期待的“开门红”也没有如期出现，西安310S不锈钢管但持续疲软的钢铁市场已经在近期出现了回暖的迹象，其中既有季节性的市场恢复因素，也有政策推动的影响。对于传统的“金三”旺季，钢铁行业需求复苏终能恢复到什么程度，西安310S不锈钢管各方目前仍存在分歧。钢铁市场正等待需求回暖“春风”的到来。西安310S不锈钢管近日，全球矿业巨头必和必拓(BHP Billiton Ltd.)披露2023上半财年运营公报（截至2022年12月31日）。公司预测，在今年中国经济复苏预期下，全球大宗商品需求将得到提振。财报显示，在截至2022年12月底的上半财年，必和必拓营收下降16％，至257.1亿美元；西安310S不锈钢管净利润从上年同期的94.4亿美元降至64.6亿美元，同比下降32％，低于市场预期的74.2亿美元。“作为周期行业的采矿业，在全球经济下滑的情况下，不可避免会受到影响。西安310S不锈钢管”必和必拓首席执行官Mike Henry表示，“2023年经合组织普遍面临经济逆境，西安310S不锈钢管中国将成为大宗商品需求侧的稳定力量。随着中国经济稳增长政策的实施，预计中国经济将在上半年持续巩固回升态势，钢铁产量有望连续第五年超过10亿吨。”Mike Henry说：“中国是世界的金属消费国，我们对于其经济复苏前景充满信心，这对于大宗商品市场而言无疑是一大利好。我们预计中国和印度的国内需求走强，将在美国、日本和欧洲的经济活动持续放缓之际，为全球贸易提供稳定的平衡。”必和必拓的预测为当前低迷的干散货市场带来了一线希望。今年以来，波罗的海干散货运价指数（BDI）创下两年半来新低，各船型日租金一路下跌，基本跌破成本价。
据兰格钢铁网调研数据显示，进入2月份后，全国15个重点城市105家重点流通企业中厚板日均出货量持续，上周日均出货量已经达到了6.6万吨，较一月份日均出货量的5万吨提高了1.6万吨，增幅达到了32％。而建筑用钢方面，受气候和地西安不锈钢管域等因素影响，需求恢复速度低于制造业用钢需求，但依然保持回升的态势。据兰格钢铁网调研数据显示，上周，全国13个重点城市建材市场日均成交量为11.8万吨，较前一周增西安不锈钢管加3.0万吨。近期钢材社会库存增速的大幅放缓，也间接反映出需求在持续回暖。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，2月17日，全国29个重点城市钢材社会库存量为1625万吨，比西安不锈钢管上周增加32.9万吨，上升2.06％；较上周的上升速度明显放缓4.84个百分点。兰格钢西安不锈钢管铁研究中心主任王国清表示，两会后，随着气候条件转好，下游需求将明显放量；而产量方面，随着钢价的上行，利润的修复，将带动钢企生产积极性进一步。因此，环比1-2月份而言，“金三”市场或将呈现“供需两旺”的局面。
当地时间2月14日，欧洲议会通过了欧盟委员会和欧洲理事会达成的2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议。根据欧洲议会网站消息，在340票赞成、279票反对和21票弃权的投票结果支持下，欧洲议会批准了这项议案。按照协议，到2030年，西安304不锈钢管所有新上市的乘用车和轻型商用车碳排放水平须比2021年分别减少55％和50％，到2035年均减至零。这意味着由汽油、柴油等化石燃料驱动的车型从2035年起将无法在欧盟上市。西安304不锈钢管据悉，下一步，该议案将交由欧洲理事会正式批准后终实施。此外，欧盟委员会将在2025年之前提出系统性方法，来评估在欧盟市场上销售的乘用车和轻型商用车在全生命周期内的二氧化碳排放数据，并在适当情况下附上立法建议。西安304不锈钢管从2025年底开始，欧盟委员会将每两年发布一份报告，以评估零排放道路交通计划的进展情况。
