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产品详细介绍
球墨铸铁井盖
生铁是含碳量大于2%的铁碳合金，工业生铁含碳量一般在2.5%--4%，并含C、SI、Mn、S、P等元素，是 用铁矿石经高炉冶炼的产品。根据生铁里碳存在形态的不同，又可分为炼钢生铁、铸造生铁和球墨铸铁等几种。析出的石墨呈球形的铸铁。球状石墨对金属基体的割裂作用比片状石墨小，使铸铁的强度达到基体组织强度的70～90%，抗拉强度可达120kgf/mm2，并且具有良好的韧性。球墨铸铁除铁外的化学成分通常为：含碳量3.6～3.8%，含硅量2.0～3.0%，含锰、磷、硫总量不超过1.5%和适量的稀土、镁等球化剂。
复合井盖与球墨井盖都用在哪些不同的地方?复合井盖自身较轻，没有连接，大雨天容易被水冲走，主动防盗的特点，一般有高分子材料，玻璃纤维材料，树脂材料，更不能用在大型机动车道路上。球墨井盖有合页链接，下大雨不会移位或冲走。复合井盖是用非金属材料，中间加以钢筋或竹篾做支撑，制成的井盖，一般有高分子材料，玻璃纤维材料，树脂材料等到，复合井盖有颜色鲜艳，主动防盗等到特点，应用的越来越广泛。夏天的高温和冬天的低温使复合井盖老化很快。一些除雪的化学制剂更是复合井盖的天敌。所以复合井盖不适合北方太冷的地区使用，更不能用在大型机动车道路上。另外，复合井盖由于自身较轻，没有连接，大雨天容易被水冲走，导致行人掉入井口中，出现伤亡事故。球墨井盖的刚性好，防盗型的采用合页式链接，相对于其它两种井盖造价略高一些，不过一些重要的高负荷场合，如城市快速路，城市主干道路，基本上还是应用球墨井盖比较多。球墨井盖因为有合页链接，下大雨不会移位或冲走。以上就是复合井盖与球墨井盖比较适用的地方。比较的方便实用，目前发达一般只采用球墨铸铁材质的井盖，这种井盖缺点是价格稍贵。
现在井盖随处可见，经常开车上路的车主们一定有一个发现，那就是车轮经常压着井盖过去吧，这同时对车轮也是一种无形的伤害。很多车主为了避免“伤害”都会躲避井盖绕道而走，但是也有不少车子会中标。那为什么井盖的位置正好设置在车轮压过的地方呢?下面就由井盖厂家来给大家讲一下。1、城市的排水系统在几十年前就已经有规模了，这是有一定的历史的。以前，井盖的位置，数量都是固定的，都是在不起眼的地方。随着现在道路的的变宽，经济的发达，以前很多不起眼的井盖现在纷纷露面了。所以才会给车主带来不便。2、城市道路一般都是中间高，两侧低的设计。然而，井盖就设置在道路的两侧，这样有利于道路的排水，不会有积水的现象了。车辆的行驶过程中都是靠边缘行驶的，车轮就会经常压着井盖过了。3、还有就是井盖的大小问题了，一般井盖的设置都是比较大的，有的有一米大，设置更大，而我们车型一般都是在两米左右，所以车子在行驶的时候车轮压过的机率就比较大了。要是你想避免这种情况的发生，你车子就要往左或右移动距离了，所以车主就会认为这是故意这样设置井盖的。并不是所有的井盖都是完好无损的，有些施工质量比较差的道路，经常会看见凹凸不平的井盖，井盖与路面的差距很大，甚至有的都没有井盖。这样车主若是不小心辗压过去，不但对车子有伤害，还非常的危险。所以，车主们在车道行驶的时候要多观察井盖的位置，避免车轮直接压过井盖。这样不但可以避免车轮的伤害，同时还可以避免不必要的事故发生。
随着现在我国的进步发展，机械化和自动化是一大趋势，不过在我们生产车间过程中很多的地方还是需要手动去操作，因为毕竟机械是死的，关于焊接的问题，其实是非常重要的，如果焊接不牢固或是其他问题很容易导致后期安装后的事故发生，所以针对技术要求为大家做一下分析。1、对井盖进行焊接，首先需要将切割好的角钢放入焊接固定卡具并将螺帽与被焊角钢之间用钢筋头抵紧，保证角钢框在焊接过程中不变形、不松动、尺寸准确无误后方可施焊。2、钢筋与角钢框焊接时应采用点焊，焊接时为防止每边施焊点过多，其接头过热使角钢弯曲，应交叉焊接。焊接处应熔合良好，不应有弧坑、气孔和咬边现象。如若发现应补充焊接。3、其焊缝敲渣、打磨：对已焊接过的地沟盖板应及时敲掉焊渣并用钢丝刷刷净，打磨光洁以待喷锌。4、钢丝网绑扎：将裁好的钢丝网绑扎在角钢框内的钢筋上。5、模板清理：将其定型底模清洗干净，安放平稳，均匀刷上脱模剂，脱模剂严禁采用废机油。井盖的焊接质量好坏直接影响到使用的性，如果焊接不达标准，很可能导致安装不牢固，造成活动等现象，非常容易发生路面危险事件。因此焊接时一定要按照标准规定进行。讲到这里相信大家也都了解了井盖焊接技术的重要性，虽然只是一个小事情，但是却能带来意想不到的危险，大家在选购产品时候也一定要选择大型生产厂家，小作坊及无准确厂址的产品存在很多偷工减料等问题，欢迎到我司实地参观考察，期待与您合作。