中山方管材质（q2 02 矩形管钢材材质（q23 .0-10. 70×5 6.0-15.0 80×80 1. 50×4 5.0-15.0 70×70 1. bsp; 60×60 1 nbsp; 50×50 8.0 40×30 0. 120×60 -5.0&nb nbsp; 40×40 5.0 30×20 0. 100×80 -8.0&nb nbsp; 35×35 -10.0 100×60 -5.0&nbs bsp; 30×30 0 10.0 100×40 -5.0 15*15** 广泛应用于钢结构建筑、石油化工、制辊、造纸机械、输油管线、水利、大型体育馆、展览馆、工业厂房、高层建筑、煤矿矿井集装箱业等领域。
行业内大直径直缝钢管生产将采用T型焊接技术，即将中山直缝管的短段拼接成满足工程要求的长度，大大增加直缝钢管T型焊接缺陷的概率。此外，T形焊缝处的焊接残余应力相对较大。焊缝金属往往产生一种应力作用，这增加了裂纹的可能性。和直缝钢材相比，螺旋钢管在强度上要有一定的优势。生产螺旋钢管的主要工艺就是埋弧焊。螺旋钢管可用于由相同宽度的坯料生产不同管径的焊管。也可用于由较窄的坯料生产较大管径的焊管。然而，与相同长度的中山直缝管相比，焊缝管的长度增加了30~100％，因为以上的原因，螺旋钢管的生产速度很慢。因此，直缝焊接主要用于小直径焊管。而螺旋焊接主要用于大直径焊管。
中山钢材的理论重量是按中山钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与中山钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于中山钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。中山钢材的实际重量是指中山钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是中山钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。中山钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在中山钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按中山钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的中山钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
中山镀锌方管跟焊管主要区别：焊管分为螺旋缝焊和直焊方管，螺旋缝焊方管分为自动埋弧焊管和高频焊管，直焊方管又分为普通直焊钢 管和不锈焊管。无缝方管按制造方法分为热轧管和冷轧( 拔)管，其精度分为普通和高级两种。冷轧(拔)管的 公称直 径为200mm，热轧管 公称直径为600mm。无缝方管还有不锈钢无缝方管，不锈钢无缝方管分为热轧、热挤压不锈钢无缝方管和冷轧(拔)不锈钢无缝方管两种。无保护层型有无保护层方管，过去通常叫不中山镀锌方管(黑铁 管)。质地型方管主要是指不锈钢无缝方管和不锈钢材焊管 ，在室外大中管道给水上，由于造价、连接等原因未曾推广应用过。保护层型(主要指的是管道内壁)现在有金属保护层型与非金 属保护层型，金属保护层型常用的有表面镀层保护层型、表 面压合保护层型。表面镀层保护层型中常见的是镀锌管，镀锌 管也有冷镀锌管和热镀锌管，热镀锌管因为保护层致密均匀 、附着力强、稳定性比较好，目前仍大量应用。
