45#精密钢管多年行业经验

在精密管的热处理过程中，淬火过程产生的废品率往往较高，这主要是由于淬火过程中形成较大 的热应力和组织应力所致。此外，由于精密钢管固有的冶金缺陷，选材不当，材质错误，设计中的 结构工艺差、冷热加工过程中形成的缺陷等，容易在调质过程中产生。因此对零部件淬火、回火后 的缺陷必须进行系统的分析和研究。 A.淬火变形与淬火裂纹 在实际生产中，应该根据淬火变形与 淬火裂纹的形成原因采取有效的措施。 精密钢管热处理尽量做到均匀加热及正确加热：工件形 状法扎或截面尺寸相差悬殊时，常因加热不均匀而变形，为此，工件在装炉前，对不需淬硬的孔及 截面突变处，应采用石棉绳堵塞或绑扎等办法，以改善其受热条件，对一些薄壁圆环等易变形零件 ，可设计特定淬火剂夹具。这些措施既有利于加热均匀，又有利于冷却均匀。

与普通的管道材料不同，精密管的焊接工艺是获得了认可的，在打破传统焊接工艺的同时，获得了更大的发展和进步，从焊接技术的方面来看，精密钢管的焊接技术是非常先进的，因为大多数的精密钢管含碳量不高，同时还含有其他的很多金属元素，正是因为如此，精密钢管在焊接工艺才会自成一派，不但会对管道的内部进行必要的保护，还需要将焊接工艺的技术，因此采用的是氩弧焊的方式。 这种焊接方式的应用，不但能大大减弱后续操作的各种麻烦，同时，对于电焊工的操作水平有一定的要求，在焊接过程中，要保证稳定的参数，同时也要懂得进行灵活的调节，对于焊工素质的要求是很高的，焊接工艺的式发展，让精密钢管在整个市场中更加独树一帜，获得了更好的发展。 与普通的管道材料比较而言，精密钢管的造价相对而言比较高，即使如此，也不会影响这种管道材料的市场占有率，精密钢管在多个领域中都有广泛的使用，真是因为如此，这种管道材料的价值才会得到，从更为长远的方面来进行考虑，为了的精密钢管将会成为大势所趋，在更为广泛的领域中得到应用 大金钢管制造有限公司


随着家用汽车越来越多的进入各个家庭，汽车的需求量日益增加。汽车和精密钢管直接有着密切的 关系。 汽车用精密管的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量 的品种。减振器是汽车的重 要部件，它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件，国内外的各种车型主要采用 精密无缝钢管制作，有些厂已开始采用焊接钢管为坯的冷轧（拔）精密管制作。上海钢管股份有限 公司从20世纪60年代开始研制汽车用管，20世纪80年代开始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国 产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧（拔）无缝精密钢管，品种规格达40余 个。1995年的产量为1700余吨。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒 用焊接钢管，为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。 大金钢管制造有限公司