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黑龙江佳木斯汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为黑龙江佳木斯热轧钢板、黑龙江佳木斯冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、黑龙江佳木斯低合金高强度钢板（HSLA）、黑龙江佳木斯普通黑龙江佳木斯高强度钢板（高强度IF钢、黑龙江佳木斯BH钢、黑龙江佳木斯含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。黑龙江佳木斯汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、黑龙江佳木斯冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、黑龙江佳木斯低合金高强度钢板（HSLA）、黑龙江佳木斯普通黑龙江佳木斯高强度钢板（高强度IF钢、黑龙江佳木斯BH钢、黑龙江佳木斯含磷钢和IS钢等）和先进黑龙江佳木斯高强度钢板（AHSS）等
黑龙江佳木斯汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、黑龙江佳木斯本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、黑龙江佳木斯本地悬挂、黑龙江佳木斯本地发动机外壳等部位。目前，黑龙江佳木斯汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代黑龙江佳木斯汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。
黑龙江佳木斯汽车大梁板510L610L700L根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。它多配用非独立悬架。按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、黑龙江佳木斯驱动桥、黑龙江佳木斯转向驱动桥和支承桥四种类型。其中，转向桥和支承桥均属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、黑龙江佳木斯后两桥多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（6×2）的中桥（或后桥）是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。黑龙江佳木斯汽车大梁板510L610L700L
