支座施工安装的正确与否，也是对公路桥梁橡胶支座使用寿命造成影响的重要环节。在实际的施工中，某些施工单位的施工技术人员其施工质量意识和意识较为薄弱，在施工中没有按照技术规定来正确的安装支座，常常导致支座垫石的不平整、梁底与支座脱空、支座发生偏位或者支座的型号与施工设计型号不符合等情况。钢结构网架橡胶支座在日常使用中的维修养护工作也对支座的使用寿命有着较大的影响，对支座的维修和养护工作没有重视，导致桥梁中的板式橡胶支座出现表面积尘、积水，四氟乙烯滑板支座的储油坑中有杂志灰尘等现象，对橡胶支座的使用寿命和性能造成了严重的影响，也对桥梁的结构造成了一定的威胁。
现在的建筑不仅仅要求是结构结实或者能满足日常使用就可以了，现在很多都会有大跨度的情况，这样为了能更好地保持结构的性能，会使用网架橡胶支座，这样可以起到很好的隔震减震的作用，但是具体的网架橡胶支座是怎样的呢，网架橡胶支座是为适应各种现代建筑大跨度房屋因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间隔震、减震的需要而设计的。该支座是有多层橡胶片与内嵌钢板经加压、硫化制成，具有足够的竖向刚度，支撑建筑物上部结构的垂直载荷。同时，通过其良好的弹性和较大的剪切变形来满足上部结构因温度变化而引起的支撑端的转动和水平位移，减少屋盖对支撑结构的推力，并通过局部支座的好能起到减震、隔震作用。支座定位通过用以穿透螺栓，将支座固定在支撑结构上。
铰接连接放松了端部上、下弦杆的局部弯矩约束，减小了端部杆件的内力，使连接处的构造设计变得方便。但是，由于没有了端部的负弯矩，连廊跨中的正弯矩会有所增大，同时它也削弱了连廊对塔楼共同工作的协调作用。滑动连接：当连廊本身的刚度较弱时，即使做成刚性连接，它也不能起到协调两塔楼变形的作用，这时应当考虑做成滑动连接的形式。滑动连接可以是连廊端与塔楼接，端滑动连接，也可以两端均做成滑动支座。采用这种连接方式，连廊的受力将会比较小，但是这时连廊已经不能再协调塔楼间的共同工作，塔楼和连廊均单独受力，整个连廊结构仅仅是形式上的“连廊结构”。因为滑动端在荷载作用下会有定的滑移量，所以滑动支座在设计时有个重要问题就是要设限复位装置，并提供预计滑移量，防止连廊的滑落或与塔楼发生碰撞而造成结构的破坏。因此这种连接方式般用于连廊位置较低、跨度较小的情况。
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