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成都不锈钢轴承滚动轴承的材料——轴承套圈与滚动体之钢材料
整体淬硬轴承钢
常用的整体淬硬轴承钢是一种碳铬钢，含有大约1％碳和15％铬。
这种钢材通常经过马氏体或贝氏体热处理，在此过程中被淬硬到58至65?HRC的范围。
SKF轴承钢的密度和质量有重要的突破。氧和有害的非金属夹杂物的减少显著改善了轴承钢的特性——这是制造SKF Explorer级轴承所用的钢材。
举例来说，一个带法兰的轮毂轴承组件（HBU），其未淬硬法兰的设计特性是抗结构疲劳，而滚道的设计目的是抗滚动接触疲劳。
表面淬硬轴承钢
不锈钢轴承损坏的主要原因及损坏过程
1、不锈钢轴承损坏的主要原因
不锈钢轴承损坏的原因 比例
1、材料疲劳 有三分之一是材料疲劳
2、润滑不良 有三分之一是润滑不良
3、安装问题 另外三分之一是污染物进入或安装处理不当
不锈钢轴承损坏的过程：
不锈钢轴承从开始使用到一个材料疲劳点的出现的时间长短，和这段时间轴承的转数、负载大小、润滑及清洁度有关。疲劳是负载表面下剪应力周期性出现所形成的结果，经过一段时间后，便会引发微小的裂纹，然后渐渐延伸至表面。当滚动体经过这些裂纹形成的小块面积后，便有些裂块开始脱落，形成所谓的剥皮现象，随着剥皮的继续扩大，轴承损坏不能使用。
初发生在表面下，虽然 初的剥皮通常非常轻微，但随着应力的增加及裂块的增多，导致剥皮面积的蔓延，这种过程通常持续很长一段时间，期间有明显的振动和噪音，因此在没坏之前应有足够的时间来更换它。成都
陶瓷轴承和陶瓷球轴承的分类如下：
（1）按材料分： 陶瓷轴承可以分为：氧化锆陶瓷轴承、氮化硅陶瓷轴承、复合陶瓷材料轴承。
（2）按结构分： 陶瓷轴承可以分为：氧化锆带保持器陶瓷轴承、氮化硅带保持器陶瓷轴承、复合带保持器陶瓷轴承。 一般陶瓷轴承的保持器材料以聚四氟乙烯（PTFE）作为标准配置，还可以采用玻璃纤维增强的尼龙 66（GRPA66-25），特种工程塑料（PEEK，PI），不锈钢（SUS316、SUS304）黄铜（Cu）等。材料限制针对特种使用场合又开发了无保持器的氧化锆满球全陶瓷轴承和氮化硅满球全陶瓷轴承和复合满球陶瓷轴承。
（3）按材料的完整性分： 上面所说到的陶瓷轴承的主要部件内外圈和滚动体多是采用陶瓷材料，就定义为陶瓷轴承；如果轴承的内外圈和滚动体有一部分不是采用陶瓷材料时我们就定义为混合陶瓷轴承。 混合陶瓷轴承中运用比较广泛的就是球采用陶瓷材料称为陶瓷球轴承，可分为氧化错陶瓷球轴承、氮化硅陶瓷球轴承。轴承在使用时需要注意的问题也各不相同，具体细节请查询陶瓷轴承和陶瓷球轴承的专业生产厂家获取更多的帮助。成都不锈钢轴承
氢化 橡胶
氢化 橡胶（HNBR）的耐磨特性明显地比 橡胶好
氢化 橡胶在热油或臭氧中也更耐热、抗老化和抗硬化。
空气中混合的油雾可能对密封件寿命有负面影响。
工作温度的上限是摄氏＋150度，高于普通 橡胶。
氟橡胶
氟橡胶（FKM）的特点是耐热性与耐化学腐蚀性高。
它们的抗老化与抗臭氧性很好，密闭性好。
它们即使在恶劣的环境条件下都有极好的耐磨特性
可以承受高达摄氏＋200度的工作温度。
氟橡胶还对油、液压用液体、燃料、润滑剂、无机酸以及脂族与芳香烃有抵抗作用
在有酯、醚、酮、某些胺和热无水氢氟化物的场合，不应使用氟橡胶。
温度超过摄氏300度时，氟橡胶散发出危险的烟雾。
对氟橡胶的建议
氟橡胶在高达摄氏＋200度的正常工作条件下非常稳定、无害。成都不锈钢轴承
