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冷轧卷板以热轧卷板为原料，冷轧时，轧件是在再结晶温度以下轧制的，一般钢轧件在室温下轧制。含硅量较高的硅钢材片，脆性大塑性低，在冷轧前需要预热至200℃。冷轧卷板生产过程中由于不进行加热，所以不存在热轧常出现的麻点和氧化铁皮等缺陷，表面质量好、光洁度高。而且冷轧产品的尺寸精度高，产品的性能和组织能满足一些特殊的使用要求，如电磁性能、深冲性能等。冷轧卷板应用领域很广，如汽车制造、电气产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等。一般规格：厚度0.15-3mm，宽度550-1530mm，卷板外径 Φ1000-2500mm，卷板内径Φ410-610mm。 重量：45吨。
钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。钢材的实际重量是指钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
钢企在推动钢铁出口的时候，可以将市场重点东南亚、南亚、亚洲内陆等发。一来这些地区处于发展中状态对钢材等材料需求巨大，二来符合较低运输成本以及现有运输条件的要求。此次行业市场低迷，以及钢材价格大幅跳水，有部分分析师认为这亦是一次机遇，一次检验国内钢铁企业风险规避能力的机遇。因为美元走强实际上就是非美货币走弱，非美货币走弱某种程度上会使这些资产的吸引力上升，如果汇率贬值、经济或经济增长预期，金融市场吸引力依然较大，资金未必会从汇率贬值，反而可能会流入。建筑工业化的成果在很大程度上取决于产品的性。建筑工业化按建筑性质分有：民用建筑工业化与工业建筑工业化。建筑工业化按体系分一般有：专用体系和通用体系。可互换通用，适应面广，生产量大。发展建筑工业化，按说法有两种途径，即：预制装配式建筑和全现浇和现浇与预制相结合的建筑。 
方管抗压和抗弯性能，我们在挑选方管时要从这三个方面进行考虑，不能只注重一个方面，只有考虑才能让自己挑选出较好的方管。此外，在面对市场上多种多样质量不同的方管时我们还应该对方管的厂商进行一番筛选，选择信誉度高质量好的厂家才能让自己挑选出来的方管更有保障，选择这样的厂家在我们使用方管的期间如果出现问题才能得到融洽的解决。因此在购买方管时选择一个信誉度高的厂家也是非常重要的。方管顾名思义，它是种方形体的管型钢材，很多种材质的都可以形成方管体，它介质于，干什么用，用在什么地方，大多数方管以钢管为多数，经过拆包，平整，卷曲，焊接形成圆管，再由圆管轧制成方形管然后剪切成需要的长度。一般是50根每 0*10-25，方管按用途分为结构方管，装饰方管，建筑方管，机械方管等。
