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东营发电机租赁


维曼发电机出租,发电机租赁,专业从事发电机租赁十余年;急客户之所急,想客户之所想。维曼设备品质 ,租后服务周到,业务范围覆盖国内各大城市,方便用户就近调货。目前公司根据市场需求提供50kw--1800kw发电机组600余台,设备租赁仓库遍及国内各大城市,方便各大单位就近提货。 随时为客户提供国产品牌柴油发电机组。我们还配备专业操作人员配合机组发电,确保发电机组正常供电。先进的设备, 的技术,使您没有停电之忧。 1.发电机组租赁方案: 我司租赁工程师接收到用户信息之后会为用户量身制定合理的用电方案,必要时会派技术工程师到现场核算负载,再给出经济的方案。 2.发电机组租赁品牌: 租赁机组全部为进口机组,品牌有美国卡特、康明斯、瑞典沃尔沃、日本三菱等。根据中国当前的形式及租赁客户需求,目前千伏安的主打品牌以美国康明斯为主,其特点:性能稳定、油耗低、噪音小、频率稳、过载能力强、故障率低,重要的一点是其配件代理商比较多,配件相对来说比较容易采购。针对目前发电机组大多在偏远地区使用这一情况,为了能够在机组出问题后能够更迅捷的解决问题,我们终选用了配件更易采购的康明斯作为租赁主打品牌,这也是出于对用户负责的考虑。 3.发电机组租赁型号及用途: 发电机组租赁功率广、数量多、功能齐全,有普通敞开式(主要用于偏远工地,对噪音要求不高的地方)、静音型(主要用于工厂、酒店、医院或有居民区的工地),移动电站型(主要用于市政工程等,此为小功率机组),高压发电机组(主要用于油田、矿山等),重油发电机组(主要用于矿山、油田、海上钻井平台、跨海大桥建设等用电量大用电时间久的地方),可满足不同用户的不同需求。 4.租赁随机技术人员: 每台发电机都配备专业工程师现场安装调试及维护,机组出现故障,工程师现场帮您解决问题,让您没有后顾之忧。 5.租赁方式灵活: 我司可进行短期、长期或不定期出租,或先租后买、长期更优惠 10KV发电机出租20KV发电机出租35KV发电机出租10KV发电机租赁20KV发电机租赁35KV发电机租赁变压器出租变压器租赁UPS保电公司UPS保电UPS出租UPS租赁升压车出租增压车出10KV升压车出租10KV增压车出租升压车租赁增压车租赁10KV增压车租赁10KV升压车租赁

柴油发电机组BOSCH电控系统功能描述 (1)点火钥匙开关 点火钥匙开关在“ON”位置时的四种状态: 1——钥匙开关在“ON”位置,诊断请求开关在“OFF”位置,发动机没有启动或运行 2——钥匙开关在“ON”位置,诊断请求开关在“OFF”位置,发动机没有启动或运行 3——钥匙开关在“ON”位置,发动机启动 4——钥匙开关在“ON”位置,发动机启动 在状态1的情况下,ECU检测水温、进气温度压力等模拟输入量,以及制动信号、离合器信号的等信号量并对电控系统进行自检。 转动点火钥匙到“ON”位置时,需要停顿片刻,待检查发动机预热灯和故障灯熄灭后再启动发动机。预热灯工作状态当ECU检测到水温、进气温度过低,需要使用进气预热,ECU输出信号,驱动进气预热继电器对发动机进行进气预热,同时点亮冷启动灯,提示驾驶员发动机正处在预热状态,这时驾驶员需等待预热灯熄灭后再启动发动机。故障灯工作状态系统正常的情况下,故障灯在钥匙打到“ON”位置时,系统开始自检,同时故障灯亮,如果自检没有问题,2s后故障灯熄灭,发动机可以点火;如果系统检查出有当前或历史故障,故障灯点亮后常亮,必须排除或确认这些故障不影响启动后再启动发动机。 另外在状态1下,系统的K-LINE(诊断接口通信)处于状态,可使用诊断仪对发动机进行离线诊断。 在状态2的情况下,如果发动机有当前或历史故障,诊断灯将会依次闪出相对应的故障闪码。 状态3为发动机从停机到着火的中间过程,点火后发动机将一直在状态4运行。 (2)故障诊断功能 电控系统具有故障诊断功能。在点火开关“ON”位置时,打开故障诊断开关,就可以通过诊断灯输出故障闪码。诊断请求开关为常开开关或自复位常开开关,一端接ECU端子1.72,另一端由1.04供电。诊断灯驱动端为1.22,诊断灯地端为1.30。 (3)巡航功能 BOSCH电控系统提供巡航功能供选用,该功能可实现车辆在道路上行驶时,不需踩下油门踏板就能保持稳定车速,提高驾驶舒适性。 巡航使用方法如下。 ①确认巡航“ON/OFF”开关在“ON”位置上,处于Standby模式,等待巡航。 ②确保车速在50km/h( 巡航车速)以上。 ③按下“SET+/-”开关,整车即保持车速,进入巡航状态,此时脚可以从油门上松开。 ④此时如果想超车,可以踩油门,汽车进入加速状态,以大于刚才设置车道的速度超车,松开油门,车速慢慢回到设置车速。 ⑤如果想调整巡航车速,可以按“SET+”或“SET-”开关,进行巡航速度的点加或点减,每按一下调整1km/h。 ⑥当驾驶员踩刹车或踩离合,或者使用排气制动,系统自动退出巡航,回到Standby等待巡航模式。如果驾驶员想重新进入巡航状态,只用按下Resume恢复开关,整车又将回到刚才退出的巡航速度。 ⑦驾驶员只用将“ON/OFF”开关调回到“OFF”位置上,系统即结束巡航。 巡航开关的电气连接线路,开关供电为端子1.04,四个开关都为自复位常开开关。 (4)排气制动功能 车辆用户可通过ECU实现对排气制动阀的控制。排气制动的电气连接线路:排气制动开关为常开开关,一端接ECU端子1.32,一端由1.29接地。开关闭合时,ECU的端子1.32给电,ECU通过端子2.03、2.06输出排气制动阀驱动信号(接口在发动机线束上),实现排气制动功能。 (5)冷启动功能(预热功能) 如果整车需要到气温-15℃以下地区行驶,则必须使用预热功能。 柴油机ECU自动根据环境温度进行控制预热,当ECU判断环境温度过低时,启动前发动机必须先预热。ECU通过端子1.55、1.59驱动预热继电器,开始预热,同时通过端子1.38点亮冷启动灯,提示驾驶员正在进行预热,等预热灯灭后再启动发动机。 (6)空调怠速功能 部分大型客车,怠速时,可能会觉得空调功率不够,这时可按下仪表板上的空调请求开关,由ECU提高发动机怠速转速,从而改善整车空调效果。空调请求开关的电气连接线路:空调请求开关为常开开关,一端接ECU端子1.42,另一端由1.04供电。 (7)发动机舱副停车功能 通过此功能,驾驶员可在发动机舱直接停止发动机,这也可以称为紧急停车功能。 发动机副停车开关的电气连接线路:发动机副停车开关为自复位常开关,一端接1.47,一端由1.29接地,开关闭合时发动机停止工作。 (8)发动机转速输出功能 BOSCH CA6DL2/6DF3电控系统提供发动机转速输出功能,电气连接线路发动机ECU以脉冲的形式(默认8脉冲/转)将发动机转速输出给整车仪表。 (9)发动机启动控制功能 ECU控制发动机启动的电气连接线路:钥匙开关在“ON”位置时,ECU端子1.40通电;“START”位置时,ECU端子1.61接到启动信号(24V)。当空挡开关闭合(变速箱挂入空挡)时,ECU通过端子1.37(高端)控制启动继电器闭合,使启动机工作,启动发动机。空挡开关安装在变速箱上,为常开开关,一端接ECU端子1.85,另一端由1.04供电,打到空挡时,空挡开关闭合。



东营发电机出租前要做好哪些检查 为什么东营发电机出租前要做好检查呢?那么就由我简单的总结一下原因: 1、做好检查,才能保证与客户对接后发电机正常运作,这样会让客户觉得贵公司很专业; 2、运送发电机组前,检查发电机故障并解决,把每次出现的故障用本子记住,多次出现的故障重点标记,那么每次出租前的检查效率就会大大; 3、只有机组正常运作,不耽误正常交机日程,服务好客户,下次客户还会找你合作。 4、出租发电机之前,我们要认真的去做好设备外在和内在的察看,检查外观上能否存在问题,特别是不能够存在明显的伤痕,假如存在这些问题,及时的拍照是更关键的。 5、设备能否能够运用,也是我们在东营发电机出租的时分要认识到的状况。每种设备的运用状况是不同的,性能上也都是有差异,我们能够认真的去做好相关的认识。 6、在认真检查设备的同时,还要肯定合同的详细状况,不同的合同内容,我们运用的时分遭到的影响水平是有差异的.我们还是要认真的去做好合同上的阅读。

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柴油发电机的嗒嗒声对应什么问题   柴油发电机操作运转中,维曼建议大家通过异常的声响来判断常见故障,今天就率先来为大家解读柴油发电机嗒嗒声对应的问题故障,一起来看看具体的分析。   故障分析:   这种响声一般为气门敲击声。当发电机组低速运转时,很容易听到连续不断的、有节奏的轻微“嗒、嗒”敲击声。转速提高时,响声也随着提高。如果较多气门发出响声,响声则是“嘀嗒、嘀嗒”的杂乱声。   故障原因:   1、气门间隙调整不正确。   2、活塞销与衬套配合松旷或销与销座配合松旷。   故障排除方法:   1、对柴油机高压油泵的两个汽缸进行断油试验,发现 缸油路断开后响声没有变化,第二缸油路断开后响声也没有消失。   2、取下气门室罩壳,结果发现柴油机第二个汽缸的进气门间隙较大。经过调整后,启动柴油机,故障消失。   希望以上介绍能够帮助大家认识并解决异响带来的柴油发电机故障,日常操作大家可别忽略一些不起眼的声响,很多时候这些小声音预示着设备内部的小问题。


柴油发电机讲解控制屏及进相运行的原理 控制屏面板上装有电压表、频率表、电流表、功率表、三相电流转换开关、三相电压转换开关、电压整定旋钮和各种指示灯等。   对于机油压力表、机油温度表、蓄电池充电电流表、水温表、起动按钮和起动电锁等部件,有的根据设计要求直接安装在控制屏面板上,有的安装在发电机或柴油机的仪表盘上。   1、用途   发电机控制屏是将发电机输出的电能分配给用户负载或用电设备,同时还用以指示发电机的运转情况和在负载变化的情况下保持发电机的电压稳定。   2、安装部件   控制屏内部安装的部件主要与发电机采用的励磁方式和柴油机的自动控制有关。   简单的控制屏内部一般都安装有电压调节器、硅整流二极管、变阻器、自动空气开关和电流互感器等部件;较复杂的控制屏内部还要安装过载及短路保护装置、电子调速器、可控硅、继电器以及各种保险装置和小型变压器等电气设   但是在高电压及超高压输电线路中,由于线路的电容效应大于负荷的感性效应,所以要求发电机发出容性无功功率来满足要求。此时发电机将降低励磁电压和电流,发电机功率因数超前运行,也叫进相运行。   发电机进相运行时,出口电压较低,厂用电电压也低。不是所有发电机都可以做到的,需要在订货时特殊要求。




聊一聊柴油发电机组调温系统的小秘密 正常的柴油发电机组都会有高水温报警的装置,在使用比较频繁且气温较高时,水温都比较高,我们可以尝试调温系统去适当的调节发动机的温度。康明斯动力设备(深圳)有限公司柴油发电机组厂家为您介绍:当柴油发电机组机体内部水温低于70℃时,调温器的出水阀门关闭,冷却水全部经调温器的旁通阀门流回水泵的进口再作循环运用,这时冷却水只在水泵和水套中循环,称作小循环。 柴油发电机组机体内部水温为70℃~80℃时,调温器的旁通阀门逐步关闭,通往散热器的出水阀门逐步开启。此时,机体内部的冷却水一局部仍停止小循环,另一局部冷却水经散热器回水管流回散热器。 柴油发电机组机体内部水温在80℃以上时,调温器的旁通阀门完整关闭,出水阀门全部翻开。此时,机体内部冷却水全部流经散热器停止大循环。 柴油发电机组的发电机的几种常见问题解析,康明斯动力设备柴油发电机组厂家为您提供专业的柴油发电机组技术支持,柴油发电机组的各种配件配备。 电器附加损耗。机发电机端部漏磁通在其附近中产生的损耗。各种谐波磁通产生的损耗。次谐波和高谐波在转子表层产生的铁损耗等。直流损耗,即发电机定子电流通过定子绕组发生的损耗励磁损耗。即发电机运行时励磁电流在转子电路中产生的损耗。铁损,即柴油发电机磁通在发电机内产生的磁号,它包括主磁通在定子铁芯内产生的磁至损耗,涡流损耗和附 加损耗三个方面。机械损耗,即发电机在运行中的通风损耗及传动部件摩擦损耗等。对发电机本身的不良影响:a.发电机失步,将在转子的阻尼系统、转子铁芯的表面、转子绕组中产生差频电流,引起附加温升,可能危及转子的。b.发电机失步,在定子绕组中将出现脉冲的电流,或称为差拍电流,这将产生交变的机械力矩,可能影响发电机的。(2)对电力系统的不良影响:a.发电机未失磁时,要向系统输出无功,失磁后,将从系统吸收无功,因而使系统出现无功差额.这一无功差额,将引起失磁发电机附近的电力系统电压下降。b.由于上述无功差额的存在,若要力图补偿,必造成其它发电机组过电流。

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发电机无触点点火系统之所以应用较广是因为这个原因 无触点磁电机点火系统 无触点磁电机点火系统是通过触发线圈(传感器)获取触发电流的,通过控制晶体管或晶闸管来控制点火线圈初级电流的通断,使次级线圈产生高电压。无触点磁电机点火系统又称为磁电机半导体点火系统,简称PEI。无触点点火系统无需保养,成本不高,技术上也不复杂,所以应用较广。现在的小型柴油机几乎全部都使用这种无触点磁电机点火系统。 无触点磁电机点火系统按照点火能量储存方式的不同,可分为电感式和电容式两种。目前,在小型柴油机(摩托车和柴油发电机组)上广泛使用的是电容式。电容式点火系统是以磁电机为电源,将点火能量储存在电容器中的点火系统,简称CDT点火系统。根据触发线圈结构形式的不同,CDT点火系统又分为带触发线圈的CDI点火系统和不带触发线圈的CDI点火系统。下面以带触发线圈的CDT点火系统为例讲解无触点磁电机点火系统的工作原理。 电容放电无触点磁电机点火系统主要由磁电机、电子点火器、点火线圈和火花塞等组成。 (1)电机 磁电机是永磁交流发电机的简称,它是点火系统和其他用电设备的电源。磁电机是借 磁铁转子绕定子旋转时,使固定在定子上的线圈切割磁力线而发电。根据转子和定子的相互位置,磁电机可分为如下两种类型:内转子式磁电机和外转子电机。 摩托车和机组等用的磁电机转子常与飞轮做成一体。常用的四极外转子装在飞轮内,在飞轮上固定四块尺寸、形状相同,用铁氧体材料制成的磁铁,并沿径向充磁,相邻磁铁的极性相反。飞轮体为导磁良好的低碳钢,是磁路的组成部分。 在作为定子的底板上固定着充电线圈、触发线圈和信号、照明线圈等。充电线圈向点火系统电子点火器中储能电容器充电。触发线圈输出触发脉冲送出点火信号。信号、照明线圈分别向摩托车信号系统和照明系统供电。 四极外转子磁电机,转子旋转180°,穿过定子线圈铁芯的磁通和产生的感应电动势变化一个周期。也就是说,转子每转一周,线圈上的磁通和感应电动势变化两个周期。 (2)电子点火器 电子点火器的全部电子元件通常都封装在一起。其工作过程可分三个阶段:充电、触发和放电。 ①充电 充电线圈的感应电动势是正、负交变的。当其电动势在图示的上端为正时,经二极管向储能电容器充电到所需的点火电能。在充电回路中,点火线圈的匝数少,电感不大,它对电容器充电没有明显的影响。 磁电机在低速段,随着转速的升高,充电线圈的电动势增大,电容器上的端电压迅速上升。在高速段,虽充电线圈电动势继续增大,但由于充电时间缩短和充电线圈中的自感电动势增加,电容器上的端电压反而下降,这对点火系统的高速性能不利。 采用小容量的电容器可提高点火系统的高速性能。因为电容器的充电时间常数与电容器的容量成正比。减小电容量,可以减小充电时间常数,加快电容器的充电,电容器端电压得以。当点火开关闭合时,则充电线圈搭铁,电容器不能充电,点火系统停止工作。 ②触发 来自触发线圈上的电子点火器的触发信号通过由触发线圈电动势的正端一二极管VD2一限流电阻R1—R2、C2组成的高通滤波器(使触发电流更陡一些)一曰日日闸管SCR控制极(和R3)一触发线圈电动势的负端的触发电流,使晶闸管SCR导通。限流电阻R1的作用是限制触发电流,使其不超过晶闸管的允许值。分流电阻R3用以调整并稳定触发电流。二极管VD2阻止触发线圈L4的负脉冲加于晶闸管SCR控制极上。为满足柴油机在启动等低速时的点火要求,触发线圈L4的匝数较多。 ③放电 晶闸管SCR触发导通时,电容器上的电能经晶闸管SCR阳极、阴极向点火线圈初级绕组Ll迅速放电,点火线圈铁芯磁通迅速变化,在次级绕组上感应出使火花塞产生电火花的高压。 点火提前角由飞轮、曲轴及充电线圈、触发线圈的相互安装位置决定。对四极外转子式磁电机而言,飞轮旋转一周,充电线圈、触发线圈产生两次正脉冲,电容完成充、放电两个循环,晶闸管导通两次,火花塞跳火两次。对于二冲程柴油机来说,有一次是多余的,但没有坏处,因为它是发生在排气冲程。但对四冲程柴油机来说,则产生4次点火,有3次是多余的,这些多余的跳火会影响柴油机的正常工作。为此,常在飞轮外边缘安装单独的触发线圈的磁铁,使触发线圈在飞轮旋转一圈中产生一个脉冲,火花塞只跳火一次。 电容放电式点火系统能产生快速上升的高电压;能有效地抑制高压点火电路中诸如火花塞积炭污染出现的电气故障;在高转速,触发脉冲电压升高,晶闸管控制极触发电压提前到达,晶闸管提前导通,点火可自动提前,这使电容放电式点火系统在高速范围能产生一个稳储能量,增大点火电压和点火能量。其主要缺点是电压上升快产生过大的无线电干扰;放电时间短,火花持续仅0.1~0.3ms,不能保证混合气特别是稀混合气的完全燃烧,不但增加了有害气体的排放量,而且恶化了燃油经济性,所以其使用范围受到较大限制。





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柴油发电机排放污染物的控制有哪些措施 柴油发电机的CO和HC排放量相对汽油机来说要少得多,但NOx与汽油机在同一数量级,而微粒和碳烟的排放要比汽油机大几十倍甚至更多。因此,柴油发电机的排放控制,重点是NOx与微粒,其次是HCO降低微粒和碳烟排放与改善柴油发电机燃烧过程是完全一致的,不过NOX排放往往与之矛盾,这就为柴油发电机的排放控制造成特殊的困难。由于汽油机排放的NOx可以通过三效催化剂或稀燃来解决,而柴油发电机排气中富氧条件下的NOx催化剂尚在研究开发中,目前尚无成功的催化剂可用,如何在保持柴油发电机良好性能的同时减少NOx的生成,是目前面临的重大技术挑战。 柴油发电机造成污染物排放的根本原因在于燃油与空气混合不好。柴油发电机运转时,平均过量空气系数一般都在1.3以下,如果达到理想的混合,碳烟是不可能生成的,NOx的生成也不会很多。但混合不好导致局部缺氧,使碳烟大量生成。所以,柴油发电机的排放控制要围绕改善油气混合这一中心任务,防止局部在超过0.9(这有利于NOx生成)和低于0.6(这有利于碳烟生成),做到油、气、室(燃烧室)三者的 匹配,这是降低柴油发电机排放为常见和治本的措施。

柴油东营发电机出租起停前的注意事项

为了保证发电机得以可靠稳定地运行,事先做好必要从的准备工作,也就是对发电机及系统进行一系列的检查、测量和试验。下面大家来了解一下准备工作的具体内容。

 (1)详细检查各部分及其周围的清洁情况,各有关设备、仪表是否完好,短路线和接地线是否拆除,检修人员是否已撤离现场。

   (2)检查升压变压器和厂用变压器油位是否正常,各散热器蝴蝶阀、冷油器进出油阀是否全开,主断路器油位、操作机构是否正常。

   (3)将经过过滤与干燥的压缩空气通入发电机,保持机座内压力达到0.3 MPa,并在转子静止状态下,检查发电机水路的密封性。

   (4)进水前检查滤净设备是否完好,水质的导电率、硬度、pH值等是否达到要求。

   (5)检查轴承润滑油路及高压顶轴设备,在油压大于15 MPa时,顶起高度是否大于0.04mm。

   (6)打开定子汇水管上的排气阀门,启动冷却水泵,开启定子绕组的进水阀,待从排气阀门溢水时关闭汇水管上的排气阀门,维持定子进水压力为0.2~0.5 MPa。

    当以上准备项目全部完成并且都通过后,用户才可以正式启动发电机。

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